□快活林
    今年7月，长城腾翼C30刚刚采用新车标，近日在广州车展上，长城一位高层又宣称其旗下SUV也将贴上新标志。其实，不仅长城一家，更换新车标已然成为一种潮流和趋势。早在2007年，众车企纷纷换标热，今年有过之无不及，如新款奔腾系列、斯柯达系列，还有吉利新自由舰等均悬挂上新车标。总结来看，这种情况多发生在自主品牌车企。至于换车标的原因，多是为了改变自身的品牌低端形象，及拓展海外市场。也许换标的出发点是好的，但究竟是为了提高质量还是销量，这还有待商榷。

    每每提到国外的名车车标，不管是国内汽车厂商还是消费者，均赞不绝口，万般羡慕，如广本车标、丰田车标、奥迪车标，还有宝马奔车的，既美观又醒目，光看车标就知道座驾的技术含金量了。不要说技术含量，首先我们在车标视觉上就占了下风。反观我们的自主品牌车标，设计简单、土里土气，缺少内涵，上不了大雅之堂。中华民族有着五千年的灿烂文明，炎黄子孙勤劳聪慧，难道我们就设计不出享誉全球的车标？连车标这么简单东西都拿不出手，核心技术更让外人小视了。

    在构成品牌知名度的各种因素中，车标是不可或缺的一项，它既代表车的品牌标志，也是车的一项重要附加值，还能体现车的品牌文化。可见，车标对一个品牌汽车起着画龙点睛的作用。从大环境看，中国汽车快速发展，自主品牌汽车在国际和国内市场取得一定成绩，但是，由于目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，因而国内汽车企业欲改头换面，重新塑造企业品牌。再从自主品牌自身来看，目前大多数国内汽车企业的标识形式单一，或是以图解式为主，或是强调企业的名称、特征，相比国外品牌车标尚有差距。因此，更换车标一是让旗下系列车型形成产品差异化，拓展潜在市场；二是与国际接轨，体现时代感和潮流感，总之都把换标看成提升产品形象的重要途径。

    决定一个车型的品牌知名度及销量，不在于这个品牌的外在形式，如车标、外观设计，而是产品本身的品质与服务。不论是大众、通用，还是丰田和本田，能有今天的品牌知名度，非经典车标定天下，而是靠长期的苦心经营得来。车企换标，还要考虑到自身的产品对渠道的支撑作用，也就是能不能让销售服务有很好的盈利、健康的发展，不要为了换标而换标。其实，我们的车标并非一无是处，甚至不逊国际车标，只是我们没有发现自己的美感及民族特色。换车标的弊端不可忽视，比如更换之后是对过去品牌的否定，而且推广新车标还要花费大量的精力和财力。最主要的是，让消费者接受新的车标、了解品牌内涵，尚需时间考验。而且更换车标，也未必就证明自己走上“国际化”。

    接受采访的车企老总，谈到更换车标的原因，他们希望以此得到改变，比如希望带来产品质量的全面提升，售后服务的全面升级、企业理念的全面创新，等等。换标初衷是好的，但治“标”非治本，否则就有点守株待兔、异想天开了。要想品牌达到脱胎换骨境界，关键在于企业自身技术创新和服务创新。与其费尽周折、劳民伤财去换一个陌生的车标，还不如将全部人力、物力和财力用在改善产品质量上。

    近些年，我们羡慕国外品牌车型的车型和外观，于是大家一窝蜂模仿，也就是大多自主品牌车型，将车身换成华美的流线形和智能配置，然后包装一番隆重推出。结果呢？市场还是被合资品牌和外来品牌牢牢占据。诚然，学习和提高的精神固然可嘉，可我们在模仿的时候应细心感悟其精髓，并融入自己的特色和创意。求的是“标”新立异，而不是本末倒置。换标成功与否并不重要，关键在于自主品牌车企应致力于提高自己的技术、产品与服务。