□快活林

    来自中国汽车工业协会的数据显示，以9月为例，汽车产销分别为160 .2万辆和164.61万辆，环比增长15%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。对此，业内人士乐观认为，这种势头将在第四季度得到延续，也就是说年底车市看好。

　　分析来看，首先，岁末年初，是经销商冲量、攻坚战的最后阶段，以期拿到厂家返点，或将库存车销售“变现”。其次，因明年春节提前到1月23日，与12月的购车旺季连接，可令第四季度又掀起一股家轿的购买热潮。眼下，刚一入冬，很多汽车厂商都在紧锣密鼓地筹划着在年底上亮出营销新招、绝招，来刺激消费者的购买欲。

    业内人士预计，年底车市会异常火爆，有望打破此前低迷。于经销商和消费者来说，一个完成销售任务，一个得到莫大实惠，皆大欢喜。但是，仍有五大因素或多或少会给预期旺季带来阴影，这里面有品牌印象、油价涨降、经济气候等大环境因素使然，也有消费者微妙的购车心理。

因素一、同质化竞争，两败俱伤

    在销售的车型上，特别是十万元左右的家轿，竞争最为火热。因为这个级别的车型最受中国普通消费群体青睐。不过，产品同质化严重，易形成两败俱伤。单纯的价格战或许能让消费者得到一时的便宜，但长期来看，价格战这种很不成熟的营销手段并不利于成熟和良性市场的建立。因此，只有差异化营销才能让消费者买账。

因素二、大多消费者仍举棋不定

    诚然，买辆私家车是可以改变人们的生活，提高生活品质，但受经济大环境的不利影响，大多数消费者仍持币观望，究竟是买房吃租还是买车风光，经济的紧缩还是暂时抑制了人们对奢侈消费品的购买决心。

因素三、个别经销商浑水摸鱼

    趁着销售旺季，个别经销商虽打着最低价格的幌子，实际上暗箱操作，承诺言不符实，比如售后服务环节难有保障、各项配置大打折扣，等等。浑水摸鱼、“缺斤少两”，一定程度上造成了不利口碑。　

因素四、税费对购车仍有一定阻碍

    虽然国内市场车价一降再降，轿车开始走进寻常百姓家。但是，消费税、车辆购置税等的调整幅度一直不大，且针对部分车型的3000惠民政策基本结束。目前，国内涉及车的增值税、消费税、车辆购置税等，仍让消费者望车兴叹。税税多多，工资不涨，压力不小。

因素五、银行利率影响车贷

    除了有油价高企、物价上涨等诸多不利因素，此外，宏观经济环境也对年底车市有着不小的间接影响，银行利率又开始上调等，令分期购车成本上升，消费者在贷款买车时不得不考虑购车成本问题。这些，都一定程度上抑制了部分消费者的购车热情。