营口港向集团公司增发2亿股新股，用于购买58亿元港口资产的重大重组，已于9月下旬通过股东会决议，而公司目前总资产不过30亿元，这就意味着，增发一旦完成，营口港的规模将有可能变为目前的三倍。
　　半年报显示，营口港上半年完成货物吞吐量2316万吨，估计全年最多在5000万吨左右。而据媒体报道，其大股东营口港务集团已实现吞吐量1亿吨，成为我国沿海第十个迈入亿吨的港口；并且全年有望达到1.2亿吨。这就是说，集团公司还有7000多万吨的运输能力，可以为上市公司的高速增长提供保障。
　　根据营口港的定向增发方案，公司以14.55元/股的价格向集团增发2亿股，用于收购后者拥有的7个港口泊位。被收购的7个泊位账面资产值41.27亿元，评估值为59.78亿元，双方商定以58亿元的价格收购，其中29.1亿元折合成2亿股新股，另外近20亿元资金由上市公司通过银行贷款等方式解决。增发完成后，上市公司的资产负债率由原来的38％提高到58％，每股净资产由5.40元增至8.75元；与此同时，集团公司持股比例则由36.51％提高到59.15％。
　　根据增发方案披露的盈利预测，如果增发在2007年底完成，按新股本54879万股计算，每股收益可达0.56元（即净利润由2006年的1.6亿元提高到3.07亿元，两年增长近1倍）。
　　据国家统计局数据，今年1-8月全国港口货物吞吐量增长为15.7%，而且以煤炭、铁矿石等为主要货类的北方港口吞吐量增速明显高于南方港口。而据营口港半年报，其上半年吞吐量才增长3.4％，大大低于港口行业的平均数，造成这种状况只有一个解释，即营口港的货物吞吐量的增长主要体现在集团公司，而随着集团公司的7个泊位注入上市公司，多年来营口港20-30％左右的增长率有可能大大提升。
　　随着中国城市化进程加速和外贸进出口的快速增长，航运、航空、船舶、港口等行业普遍为大机构所看好，目前港口行业的2008年动态市盈率在40倍左右。而以营口港17元左右的股价，即便2006年的静态市盈率也不过27倍，按2007年半年报计算的动态市盈率为25倍，纵然不考虑整体上市后的高速增长，股价也处于相对安全区间。