铁道部的傲慢自负比动车追尾更伤人

秦玉龙/文

　　【温州动车追尾事故中，我们听到了“怨天”说，“怨地”说，唯独“不怨人”。京沪高铁屡发事故中，我们听到了“天不是”，“地不是”，唯独人“没不是”。打雷刮风下雨本是稀松平常事。然而，在铁道部眼里，自己面子比天大，脸皮比地厚，“官话”比闪电打雷更“雷人”。连日来，铁道部官员、新闻发言人的这种傲慢态度与自负语气，实在让人不爽！】

　　成语“怨天尤人”的解释是：怨恨，归咎。指遇到挫折或出了问题，一味报怨天，责怪别人。在京沪高铁事故频发以及温州动车追尾事故中，铁道部官员与工程技术人员面对媒体及公众时的傲慢与自负，诡辩与归咎，恰恰印证了这句成语：天负责，地负责，铁道部不负责！

　　7月23日在成都举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武自信地表示：中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。他用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”

　　7月7日，铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平在新闻发布会上宣称，我国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则，为日本提供相关技术帮助。王勇平透露，目前我国高铁已申请专利1900多项，还有481项正在受理。

　　2007年4月13日，中央台《新闻联播》：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾。广铁集团高级工程师陈建译特别阐述了一番：通过控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，就可完全防止列车追尾事故的发生。

　　7月23日晚，两动车在温州追尾，4节车厢掉落高架桥，造成大量乘客伤亡……

　　7月24日晚22点42分，铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时，仍然充满信心地表示，“中国高铁的技术是先进的，我们仍有信心。”当记者问他：“高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？”王勇平又回答：“我不能保证所有高铁动车没有隐患。”看来他对高铁安全的信心也没有信心。没有信心却依然态度傲慢，语气自负，这就是“铁老大”的底气。

　　在回答记者提问“车体为何掩埋？”时，王勇平“铁老大”的傲慢与自负更彰显无遗。他说：不是想掩埋，主要是便于抢险。他们给出的解释是这样，至于你信不信，由你，我反正是信的。

　　“信不信由你！”这是耍横还是耍无赖？是对质疑、疑问者的不屑一顾，还是“你爱咋的咋的！”

　　《人民日报》早前曾发出警示性文章：“高铁，仅有速度是远远不够的”；而央视国际也指出“工程质量问题频现，赶工期成安全生产巨大隐患”的文章，指京沪高铁为了迎合上级，建设工期比预定时间整整缩短了40%，是造成事故频生的源头，更是一语成谶。

　　中国工程院院士王梦恕曾对《中国新闻周刊》表示，铁道部最终发现，动车组出现故障，既与零部件质量有关，也与高速度行驶有一定关系。

　　曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任周翊民，6月在接受媒体采访时爆出惊人内幕：之前的高铁速度是吹出来的泡沫，降速正是出于安全考虑。但铁道部立刻回应，称降速与安全无关。

　　周翊民直指，高铁最高营运时速本来只有300公里，但前铁道部长刘志军坚持要创“世界第一”，不顾安全强行提速到350、甚至380公里，指当局“是吃掉安全系数的造假”。但有关讲法遭铁道部否认。

　　最后，借童大焕微博中的一段话作为对铁道部傲慢与自负的回应：中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。