加载中…Maclaren Volo（玛格罗兰 弗瑞）伞车--兼谈选择婴儿车的一些心得
(2013-08-30 05:14:03)
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旅游 |
分类： 我的背囊 |
在购买这台伞车的决策过程中，我在网上作了大量的功课并最终锁定VOLO。期间，我发现国内网上对这辆车的详细评价不但少，而且并不客观 --
很多人只是经过简单的参数比较后便想当然的放弃了VOLO而并没有真正了解参数后面的一些差异。 因此萌生了写点什么的念头，希望对考虑轻便伞车，特别是有意于MACLAREN
VOLO车子的父母有所帮助。当然，无论最终选择什么车子，总是适合自己的是最好的。
让我感到无比欣慰的是小娃对他的新座驾爱不释手，坐着不肯下来，第一次见他对一个新东西这么痴迷，以前给他新玩具也没有见过这样。
其实，很多人放弃VOLO无外乎下面两个原因：
1. VOLO靠背角度无法调节，只有一个直立角度；
2. VOLO的座椅只有一层网孔布；
同时，他们几乎都不同程度的轻视了VOLO特有的两大优点：
1. 承重高
2. 轻。
下面我一一解释。
VOLO靠背角度无法调节，只有一个直立角度不假，但要知道不是所有靠背可调的伞车的直立位置都能做到象VOLO那样直。伞车一般是给6个月以上的娃用的。对这样年纪的娃其实只有两个角度是需要考虑的，一是平放位置，小孩睡觉舒服，偶尔换尿布也方便；二是直立位置，大一些的小孩，喜欢足够直的靠背，这样有利于他们坐在车上观察世界，而不用拼命伸着脖子。基于这样的认识，其实N个角度可调节都是商家的花头，关键的是要放得平，立的直。到底需不需要平放的位置，需要根据个人的实际情况，但孩子越大，这种需求越弱，对直立靠背的要求越高。靠背能放多平，一般从参数表或说明书上看出来，但能放多直你不去特别关注，不去试车是看不出来的。
VOLO的靠背只是一层带网孔的布，但这不代表不舒服。有人顾虑是否对小孩脊柱发育不好，无语，这个实在不好评说。这层布在炎热的夏天或处于湿热气候的城市实在是一大优点，没有比它更通气的了。对于只有一个直立靠背位置的车子来说，硬靠背并不是必须。为了车子的轻便性，这样的设计其实是最合情合理的。如果你实在有顾虑，可以买那种通用的靠垫(SEAT
LINER)垫上，很多MACLAREN用户都买这种坐垫来个性化装饰自己的车子（包括有硬靠背的车）。
VOLO的安全承重是美国标准55磅（25公斤），这与目前伞车的最高承重是看齐的，似乎没有什么稀奇。但是，一台伞车是否能让小孩一直做到大，除了承重之外，靠背的长度也很关键。很多伞车虽然也标称承重55磅，但靠背短，也就是说没等你家孩子长到那么重，这个车早就坐不下了。而靠背长短通常是不会出现在规格书上的。很多人轻视了VOLO是实打实的55磅承重这个优点。
对于MACLAREN（玛格罗兰）伞车而言，要放得平，坐得直，靠背足够长，基本上就到QUEST系列或更高了，价格自然也水涨船高。这就是为什么我对网上很多人想当然以为加点钱买所谓的VOLO升级版的做法深不以为然。那些车必然是以牺牲某个指标为代价的，只不过很难从纸面的参数上看不出来而已。买的永远没有卖的精啊。
另一个容易被轻视的VOLO的优点是它的轻便。我觉得VOLO应该是伞车里最轻的了。我曾以为那种廉价的10刀、20刀的小伞车会更轻，它们看上去比VOLO简易多了，可实际拎一拎就发现，根本不是那么回事。再有，很多人以为所谓的VOLO升级版只比VOLO重了一点而已没什么，其实，你亲自去体验一下就知道了，差别绝对不是纸面上数字所显示的那一点点。VOLO这台车，即便不折叠，我和我老婆单手拎起它都一点不觉得有问题，和边上其他MACLAREN车子上手的感觉绝对不一样。
综上所述，你会发现，VOLO真正舍弃的，只是靠背平放的功能而已，而且舍弃的很决绝。但它拥有的，都做得很极致，特别是轻便。它是一台很有个性的车子，让人过目难忘。
VOLO到货的时候是装在一个扁平的长条形纸箱里，纸箱侧面有一个提手，再次让人感受它的轻，以及折叠后的纤细身材。车子可以说是开箱即用，只需要装上遮阳篷而已。
最后，分享一下我通过购买两台婴儿车（之前的BRITAX
READY和这次的VOLO）总结的一些经验（重要性不分先后）以及选择过程中其他的一些考量供参考。
Rule of thumb #1:
婴儿车应该买你经济所能承受的范围之内最好的。根据你所能接受的价格范围圈定合适的品牌；最好的不一定是最贵的，但基本上是适合你价格范围之内最高端品牌中的一个。品牌和价格一定程度上是质量和安全的保证。你可以不关心质量，便宜的车坏了再买一辆就是，换着不心疼，但安全性呢？举例来说，三点式安全带在100刀以下的车里时常有，但在100-200刀的范围里5点式安全带就基本上就是必须的了。究竟有多少人清楚三点式安全带的隐患？以及灾难一旦发生后的后果？还有多少类似于这样你不甚清楚的细节？
Rule of thumb #2:
要尽可能选择能解决你问题的车子，而不要贪图功能齐全为你用不上的功能买单。伞车一般是孩子的第二辆甚至第三辆婴儿车了，因此，要时时记得回头审视你的需求和需要解决的问题到底是什么。宁买高一级别够用的，不买低一级别全能的。
Rule of thumb #3:
亲自去试一试！
我根据个人的实际情况（小娃18个月，已有一台Britax Ready）对伞车的要求是：
1. 轻便，便于随身携带，方便公共交通出行；（主要关注重量，折叠是否方便，折叠后的体积等）
2. 耐用，可用到4-5岁；（承重要高）
3. 200刀以内。
以下是所有我考虑过的车型和不选的简单理由。
Maclaren
VOLO/Globetrotter/Triumph/Quest：中间两个就是所谓的VOLO升级版，为什么不选上面已经说了。QUEST曾一度让我以为是我的理想伞车，但其价格超出我的承受范围，所以退而求其次，开始关注Inglesina
Trip。
Inglesina
Trip/Swift：其中Trip是我的第一纠结候选车。最后差点下单订了它。还是那句话，宁买高一级别够用的，不买低一级别全能的。Trip确实什么都好，就是我的要求它无法象VOLO那样做到极致。
Britax Agile/City mini: Britax
Agile是我第一眼看上的，我的第二纠结候选车。单手折叠很诱人，而且是拦腰折叠的那种，折叠后长度很短，但体积对我来说还是有些大，重量也不轻，和我现有的Britax
Ready功能重合过多，最终放弃。Britax Agile的设计是COPY自CITY MINI，但AGILE更好，更便宜。
UPPAbaby G-LUXE：承重不达要求，直接PASS。
Chicco Liteway: 承重不达要求，直接PASS。
Peg Perego Pliko
Mini：没有亲自试过，但视频上看折叠方式实在是酷毙了。但承重不达要求，价格超限，很快PASS。
Quinny: 主要应该是太重，折叠也不是很方便，承重也差一点。
部分The first year,
Jeep的伞车：结论是，一份价钱一分货。如果你有明确的价格范围目标的话就不要在低于你目标的品牌上浪费时间了。
关于200刀以内伞车的总结陈词：
如果你的孩子6个月以上，不用过虑睡觉的问题，推荐VOLO；
如果你的孩子6个月以上，需要考虑睡觉问题，建议Inglesina
Trip，钱多的上QUEST或更高；
如果你的孩子不满6个月，建议BRITAX
AGILE，它是可以接驳婴儿安全座椅的，是一辆从娃一出生就可以用的伞车。
***********2016年1月20日编辑补充*****************
首先谢谢网友对这篇博文的喜欢。
我儿子目前已经4岁了，我也于14年上半年回国，我们一家长途旅行时依然随身带着这台车，依然还是那么好用，依然还是离不开它，实践证明我当初的选择是正确的。
配件方面，根据这些年的实践检验，只有杯架是真心需要的。建议大家直接来个原配吧。
坐垫，可以显示个性，其实真的可以没有；
挂包，因为影响折叠速度，其实对这台车的便捷性的负面影响挺大的，有些背离选择这台车的初衷。凭心而论，这台车真是城市旅游的利器啊，收放自如！
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