中国已经建成8万公里世界第二大的高速公路网，具备了通过公路化解春运难题的能力。如果春运期间，从节前返乡高峰到节后返程高峰时段，全国公路全部实现免费运营，将大大降低公路运输成本，减负效果非常明显。火车一票难求的现实自然可以缓解。

(1月15日《新京报》）

    《新京报》社论点到春运的实质，为什么一票难求永远也解决不了？原来说，涨价能解决问题，涨了三年，除了黄牛党、票贩子大发横财外，客流量一点也没有分流。后来又说，高铁网建成了，问题就解决了。高铁建成了，腐败也出来了，刘志军也倒了。提速后的高铁又减速了，但还是一票难求。今年又是电话订票，又是网络订票，又是实名制，结果花了数千万元建了个瘫痪的网站,中间不知又养肥了多少亲朋好友。而今年的一票难求，似乎达到了顶峰。

    所以，如果只是站在部门利益的角度，一票难求就永远也解决不了。反之，站在百姓的立场，让利于民，问题就迎刃而解了。

    看人家美国，也是全民回家过圣诞节，也是上亿人次的客流量,但从未听说过一票难求的事。人家过节期间，公路免费，90%的人开车回家，10%的人坐火车，什么事也没有。你听说美国有“圣运”一说吗？

    我们的高速公路网全球第二，居然帮不了春运的忙。还有飞机，还有水路，站着看热闹，也真好意思。部门利益害死人,早晚要害己害国。

    春运的问题一点都不难，只要大家都学着站在别人的立场考虑问题，学会尊重纳税人；春运的问题，又比登天还难，因为没有人肯站在他人的立场考虑问题，没人把纳税人放在眼里，这才是最大的问题。