旅游记事（66-8）  江苏启东、海门在崇明的“飞地”游

                   ——海永乡永隆沙码头（八）

                                                  陆文彬

     当我走过崇明-海门分界标牌不久，一位骑着助动车的50来岁的海永乡居民，在我旁边停下来，一看是位面善的老乡，我就问他：“到永隆沙码头还有走多少时间？”

    他答：“还有，大概二三十分钟。”

    我说：“你能带我一段吗？我给你钱。”

    他说：“我助动车不好带人，你可以请顺路的小面包带你一下，给5元钱就可以了。”

    我说：“他们肯吗？”说时，真好一辆小面包驶过来，他就热情地喊住了小面包，并对司机说：“你带他一段，他给你钱。”司机是位小青年，就示意我上车，坐在副驾驶的位置上。

    我怕回来时没有顺路车，就问：“你等一会回来时，再带我一下，可以吗？我给你10元钱。”

    他说：“我因事不能马上回来，码头上能喊到小车的。”

    我在车上翻皮夹子找出5元，便放在方向盘旁边，并说“谢谢了！”。车子一会儿就到了一个路口，他说：“到了！”我再次说：“谢谢！”便下车，感觉两条腿跑煞人，走了40来分钟还不见踪影，四个轮子一滚，不到一分钟就到了！

    到了永隆沙码头，感慨海门市对海永乡市民的呼吁还是很关心，我看到海门人大网站上，2010年4月有代表提案，虽然简易码头，工期不长，但相关程序还应有一个过程的，但当年9月就看到验收信息，效率确实不错的！

    站在崇明的海门市永隆沙码头的长江边上隔江瞭望海门本土，是我第一次看到海门！思绪像放飞的风筝，让人遐思万里长江的神奇：千百年前的崇明还在扬州和镇江一带无人居住的沙洲，逐渐有人迁居开垦，在长江的作用下，面积不断扩大、不断向外迁移......

    站在崇明的海门市海永乡永隆沙码头看到崇明与海门的分界线：跨一步到崇明；退一步回海门，看到了以前没有看到过的景观，经历了以前没有经历过的新鲜感，获得了难以表达的愉悦！是一种坚持，是一份情怀，是一件了却，是一段野趣，是一个探索，是一桩求知，是一趟难忘的记忆！

    过去人们把启隆乡兴隆沙码头到启东的汽渡线，成为“长江第一渡”，现在崇启长江大桥建成通车后，第一渡不到8年就完成历史使命而隐退，现在长江第二渡的“寿命”大概可能与第一渡不会相差多少，因为未来的崇明与海门间的“崇海长江大桥”早已有设想，梦想的实现大概不会再超过十年吧！一个事物解决了，又会冒出新的矛盾，像“崇启大桥”通车后，启东与上海的天堑打通了，启东到上海便捷了，但启东在崇明的启隆乡人民因没有了兴隆沙码头过江的便捷，也产生了新的“不便捷”——过江绕到到启东：真的不方便！

下图：12时44分抵达崇明海门一线隔：马路北为海门；南为崇明！你走到这儿就意趣横生！

下图：12时48分看到一些刚刚从永隆沙码头码头方向驶来的汽车，大概刚刚从海门乘汽渡船过江到达崇明海门的海永乡。
 下图：12时53分看到一个养殖场边上的农户简易房屋和羊棚。
 下图：12时54分16秒抵达路标处。
 下图：12时54分48秒地点此地。
 下图：13时我在这个地段搭上了路过的小面包顺便车。（12时12分从国农桥走来，走到此地48分钟）
 下图：永临汽渡——海永乡永隆沙码头。在海门人大网站上看到2010年4月21日一个提案（提案人：陆美英：强烈要求开通永临汽渡）说：“海永的百姓都是来自海门其他各个乡镇的移民，永临汽渡的开通，不仅能给海永百姓探亲访友带来极大的方便，同时也能给海永的经济发展带来便捷。目前，该码头已是万事俱备，只欠东风，百姓已是呼声四起，希望有关部门尽快做好该码头开通的协调工作。”后于2010年9月26日披露的信息称该码头检验了。即使当时就使用，至今也不到两年。13时1分看到了码头踪影。
 下图：永隆沙码头的长江边上的施工车辆。

下图：永隆沙码头售票处。（13时2分）
 下图：从路上拍摄永隆沙码头办公用房建筑，看来比较新。
 
 
 下图：我在拍摄这栋建筑时，准备过江的轿车边上的一位先生对我说：“在这里拍个留影，有海门市临江运输服务有限公司字样，很有纪念意义的。”我说：“那么谢谢你，帮我按个相机。”
 下图：准备乘船过江的车辆和乘客。
 下图：一辆卡车正从永隆沙码头驶入汽渡船。

 
 下图：卡车上船后汽渡船就离开码头驶往海门本土。其他轿车与乘客没有上那艘汽渡船。
 
 下图：隔长江相望对岸的海门本土和长江景色。
 



下图：永隆沙码头旁边西面一条港口，即为鸽龙港（据崇明县志资料：该港南起长江口南支水道，往北经江口、合作等镇和长征农场，至永隆沙入长江口北支水道。长18.5公里。枯水期水深1米，可通行20～40吨级船舶，受益农田6800公顷），就是海门与崇明的界河。

    写到此处时，感觉当时应该走到该港边上拍摄几张鸽龙港向南延伸的照片：今天的景观怎么个样子？


下图：永隆沙码头出口大门，平时关着，汽渡船过来时打开。我请保安开了门。

下图：大门外停着几辆小面包，开始我认为他们是接人的，后来才知道他们在此候客，做些外快，赚点小钱。我问：“到海永乡多少钱？”他们说10元。当时我以为他们等满了乘客才开车，所以我没有立即离开。后来看到南面一辆小面包过来，我说：“能带我吗？”他说：“你乘他们的车可以马上走的。”大概他们都是熟人，做生意也有“规矩”的，不好一来就接客。

     几个小青年一聊就熟悉了，一位说：“给我照个像。”我就按下了快门。

     一位说：“你大概上午就来了吧？”我说：“刚刚来。”他说：“今天上午也来了两个挂着相机的人，一个同你差不多大。”看来，到这儿常有人来寻趣觅幽！

下图：大门口的路标上指明：往南时“崇明新村”，往东是“海永”，都是1.8KM，我想想怎么我要走了好长时间啊！前面那条路就是崇明与海门的分界线：路南为崇明；路北为海门。

下图：临永汽渡线路简图中看出崇明的新村乡、崇明与海门的分界线、汽渡两边的渡口：海永乡永隆沙码头，对岸时临港渡口（照片来自网络）

下图：海永乡的永隆沙码头与启隆乡的兴隆沙码头位置图。

下图：永隆沙码头路标处野趣丛生！想想：应该在这儿留个影，但忘却了！

下图：永隆沙码头出口处。

下图：在路口瞭向南望崇明景色



下图：我拍摄了几张照片后，花10元乘坐小面包前往海永乡车站。司机说，比出租车便宜。我感到：小面包真方便了我，不然走回去，起码40来分钟。所以，下车时另外我随身带了一条巧克力送给他说：“谢谢了，这个带给小孩吃。”司机高兴地说：“谢谢！”13时30分54秒拍摄这个照片时，我还没有离开永隆沙码头。

下图：海永乡车站上停靠着一辆海门的公交车，这是2011年8月21日海门与海永乡之间的第一班公交车正式开通，以前海永群众过江要转乘三次，花费近三十元。据说该公交班车运营线路全程36公里，从海门汽车站发车，途经海门市区秀山路、三厂、汤家、临永汽渡，最后抵达海永乡政府。

    我问了车上的司机：“一天有几班？”答：“原先两班，现在四班，车票15元。” 

    我说：“下车乘你们的车到海门去玩。”

    司机笑着说：“好的，去海门看看。”下一次会乘该条公交车去海门吗？且看下回的兴趣了——等待着！

    13时32分26秒，我乘坐的小面包到了海永乡公交车站下车，拍摄此幅照片。从永隆沙码头到此地：小面包车只有1分钟多点车程。
下图：现在知道在车站上停留的小面包车，是“当地”的出租车，早知道，我就不必花那么长时间走路了！真是：社会是个大学堂，磨练使人聪明，实践出真知！

（全文完）