P750多用途飞机。这款被誉为“空中力士”的小飞机，将瞄准国内通航市场客货运输、航拍航测、农林喷洒、森林防火、警务侦查、抢险救灾等多重需求，

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    新西兰太平洋航空航天公司是新西兰最大的通航飞机制造公司，已经有65年历史，P750是目前全球利用率最高的单引擎飞机。该公司CEO达敏表示，P750拥有美国和欧洲的适航许可，与北京通航的合作还将贯穿于维修和售后服务的全产业链。预计明年投产后，这款飞机的售价约为1000多万元。

    虽然是国内通航市场的新军，但北京通航作为北京通用航空产业的主力军，已经锁定瞄准高端市场的定位。

    在引进P750之后，北京通航还将采用收购、合资合作等方式启动喷气式高端公务机的生产。目前，私人公务机的选型还未最终敲定，但目标机型售价预计会在700万美元左右，飞行距离2000多公里，可搭乘六七名乘客。

    据透露，直升机生产也是北京通航考虑的业务范围，但不会主攻私人消费的低端公务机，而是侧重于大客户的轻型中型直升机，预计售价在千万元左右。

    “空中力士”P750                        

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    在一段坑洼不平的土坡上，一架翼展宽大的飞机正神奇般地降落，随着滑行速度的急剧下降，身后腾起滚滚烟尘。这就是“空中力士”——P750。这款飞机看起来有些笨拙，不像普通小飞机有着轻盈的外表，机头下方是类似战斗机的宽大进气口，机翼造型也是方方正正十分厚重。但正是这些特殊的设计，让这款飞机可以获得低速状态下强大的爬升力，从而实现超短距离的起飞和降落。

    在北京航展现场，首次亮相的北京通航格外引人关注。虽然没有带来展示样机，但观众们还是被大屏幕上滚动播放的“空中力士”飞行画面深深吸引。

    “即便在载重量大于飞机自重的情况下，起飞距离也只需要220米，降落距离则只需要166米。如果空机起飞和降落，只需要32米和50米！”北京通航现场技术人员透露，这种超短起降距离的优势，意味着“空中力士”可以在条件恶劣的野外起降，非常适宜于通用航空的广泛作业需求。另外，这款飞机的起落架可以更换不同厚度的轮胎，适应土坡、草地等不同路面条件。

    随着低空开放试点的推进，国内通航市场炙手可热。但陆续引进的通航小飞机，很少能兼顾多种用途，“空中力士”则属于填补市场空白的新产品。记者注意到，P750上层是能搭乘10人的客舱，一排舷窗满足乘客欣赏空中美景的需求，宽大的双开式舱门非常便于旅客上下。而飞机下层则是独立的货舱，足够载重454公斤。

    “飞机运输乘客到达目的地后，如果没有返程旅客，可以在半小时内拆卸座椅改装成全货舱，充分满足通航公司的多用途需求。”北京通航方面表示，这样的多用途灵活性，是公司决定率先引进生产这款机型的主要原因