上海的试车对我来说，还是比较满意的，因为我们找到一段两、三公里、类似于赛道的乡村道路，来好好熟悉我的三菱EVO 9代的减震和刹车，可是，对于赛车差速，我一直未能找到好的感觉。其实上海站没有几个真正意义上的拉力弯道，所以说，尽管在差速上感觉不是太好，对我来讲也没有太大的损失。

   上海站赛前的中雨，让我在轮胎的选择上比较麻烦。前两个赛段，我用的是混合轮胎，我觉得比较滑；跑完SS1赛段后，我排在全场第三，SS2赛段又排在了第四。每次出赛段，我注意到目前国内最主要竞争对手刘曹冬的成绩，他两个赛段比我慢了5秒左右。

   其实今年对我来说，是不是全场冠军，我认为意义不是很大，因为我的首要目标，是夺回今年的年度车手总冠军。而目前国内唯一对我威胁比较大的对手，应该就是冬冬了。

    第一次进维修区后，我又换回了拉力胎，SS3赛段完成后，经队友们提醒，我才知道，我在这个赛段做出了一个全场第一。可是，我的竞争对手冬冬，在SS3赛段却翻了车，挺可惜的，国内唯一的竞争对手，就这样抱憾退赛。在真心为冬冬感到遗憾的同时，我也觉得这场比赛要拿国内冠军，已经几乎没有任何压力。

    第一阶段的比赛很快就结束了，当天的全场总成绩，我排在第三，与第一名马丁的差距为11秒。当天我的队友雅科排在第四，车队算了一下积分，说第二阶段的比赛，一定要拿到全场第二、第三名，才有可能拿到车队冠军。

    可是第二阶段的比赛开始之前，有个朋友问我：有没有信心追到第一？我个人认为，像上海这样的赛道，你不可能去拼，只有等对手犯错，才有可能追上去。跑完SS7赛段，我追回了3秒，并且再次做出了一个全场第一。

   但是到了SS8赛段，大概在赛段跑了过半以后，有一个桥的飞跃。我的领航也报出了一个“慢”，可是在那个飞跃，我基本就没有踩刹车。当时我也不知道自己在想什么？飞过桥之后，紧接着就是一个几十米长的大直道。可是我冲过了头，直接冲出了赛道，浪费了我十多秒。我的心态开始有些变化，我的领航这时也在试着控制我的心态，要我不要急。可是，接下来的一个右弯，我又掉下了田里，再次浪费了我十多秒！

    本来在上一个赛段结束后，我与第一名大卫的差距，已经缩小到7秒钟，但SS8完成后，我和他的差距再次扩大到十几秒，比马丁也慢了3秒。

一回到维修区，老板就叫我慢下来，要我守住，要雅科去冲。可是那时雅科比我还慢了9秒。当时我很有信心地对老板说：“老板，你放心，我有信心追上马丁！”

    SS9赛段，等我一出赛段，我见到守在记时牌旁的车队维修在拍掌，我就知道，自己已经赢了马丁。还有最后一的赛段，我就告诉自己：只要不发生失误，肯定就能赢马丁。因此我的心态非常平和，相信自己一定能拿到全场第二。果然，最后我做到了！

    今年第一站的比赛结果，对我今年夺回年度车手总冠军，是一个非常重要的开始。这就是我的上海揭幕站比赛。