有人提出解决北京交通拥堵就要二环内禁止机动车通行，这无疑是一个削足适履的处方！如此可行，六环内禁行更省事啊。

    二环内禁行，广大市民怎么出行？目前公交、地铁网络还远远不能满足需要，机动车还是市民最主要的交通工具，为了治堵而禁行，百姓是不会答应的。

    二环内禁行，那么多部委机关怎么办公？总不能规定领导干部的奥迪车除外吧？可以想象，如果只给奥迪留个口子，那将会满城尽见奥迪车，这也不太现实啊。

    二环内禁行，二环周边的停车场准备好了么？人们从四面八方进入二环外后换乘，怎么解决停车问题呢？

    黄河宜疏不宜堵，交通亦然，解决交通拥堵，首最主要的还是要提高素质——

    第一要提高领导干部的素质，不要与民争道。北京的司机最怕什么？最怕的其实不是拥堵，而是怕交通管制！一遇上交通管制，十几条车道的长安街也会让你进不得退不得，上天无路入地无门。可北京的交通管制是那么的多，交通台总是不停地友情提醒广大司机们“提前绕行”。领导干部出行能不能考虑一下百姓的交通啊？另外，领导干部的车队可以前呼后拥，但能否只走一条车道？别动不动就把整条街给封死了。还有，领导的出行能不能打小一点提前量，别总是卯行寅封，让百姓们眼巴巴望着空荡荡的车道却不能走。

    第二要提高管理者的素质，最大限度地提高道路通行能力。不客气地讲，北京的交通管理存在太多需要改进的地方。一是城区内封闭的院子和封闭的道路太多，使得本可以提前分流的车辆必须绕到路口才能转弯。二是交警疏导能力有待提高。特别是处罚违章车辆时，别不管不顾地在路中间拦住车就罚，如果本着先疏后罚的原则就会好多了。三是改进公交站的管理。发生在环路上的拥堵，很多都是公交车拥挤进站造成的。西三环北向南六里桥到西局每天是必堵的，而到了丽泽桥北就畅通了，究其原因就是公交车在西局扎堆了。四是提高驾校的素质，多培养一些合格的司机，少培养一些马路杀手。

    第三，最主要的是提高司机们的素质，不要人为添堵。交通拥堵，最大的原因是司机道德的缺失。一是小事故大拥堵。北京发生拥堵最常见也是最主要的原因是交通事故，而一些小的交通事故完全可以很快解决或者移到路边解决，可是更多的司机认为自己出事故了就有理由停下来说道说道。司机们要意识到出事故就不应该，进而占住道路就更不应该。二是开车时我行我素，胡乱并线、野蛮加塞，给后面跟进的车辆制造麻烦，影响交通流量。三是开慢车占快道，不管后面怎么按喇叭晃大灯，他要么打个手机、要么抽根小烟，神情泰然地压着一大队车辆。

    事实上，北京目前实行的限号通行，并没有从根本解决交通拥堵问题，禁总不是一个办法，关键还是要想办法“疏”！