近日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期中共中央办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位做出规定，省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。对于省部级以下单位，新办法除规定排量和价格外，还要求按人员编制定车辆的多少，但车辆不能固定到人。

   公务用车改革一直是人们关注的问题，它是关系到官员作风建设和政府形象，关乎反腐败问题的一件大事。超标用车，公车私用，也是百姓反映强烈的问题之一，因此，改革公务用车制度势在必行，且迫在目睫。近期国家将出台”党政机关公务用车配备使用管理办法“，无疑又是一个利好的信号。特别是，”省部级以下官员将不再配备专车“的规定，更是令人欣喜不已。这项制度规定还没出台，大家已经热血沸腾起来。但兴奋之后，又不无担心难以落实的问题。

   我想这种担心是有原因的。当前，公务用车管理混乱是一个非常普遍的问题，从上到下，从大到小，各类机关中公车管理问题，也是一个痼疾。超标购车用车，公车私用，甚至公车私有化，相当严重。尤其是，在奢华风、攀比风的影响下，权利部门和个人，变相购买豪华超标车。配备专车的官员比比皆是，别说省级市级，就是县级乡级的干部，哪里还有没有专车的？也别说县直部门，就是乡直部门的一把手，都配有专车。专车已经成为一种身份和权利的象征。

   公车私用更是微不足道了。大凡有自己专车的官员，已经将公车视为自己的私有财产，基本上愿意咋用就咋用，愿意哪去就哪去。不但配有专门的司机，而且自己也会开。专车变为专属，公私不分，已经大兴其道，理所当然。甚至有的官员，已经退休在家还在占用着公车不放。因此，省部级以下官员不配专车，落实的难度相当大。因为涉及面极广，触及的利益太直接，与权利的碰撞很残酷。面对这些难题，许多人不免发出了不现实的感叹。

   凤凰网搞了一个调查，有63%的网友认为，这种公车改革，关涉干部切身利益，实施困难不小；有65% 的网友认为，效果不会满意，在当下单位一把手说了算的情况下，不是专车也是专车，只是换汤不换药；更有85% 的网友认为，这种改革公车数量不会下降，因为基层仍会以其他名目购车，上有政策，下有对策。从网友的反映看，大家欢迎公车改革，拥护公车改革，但也担心防空炮，落实难。因为，理想很美好，现实很残酷。

   不管怎样，国家公务用车的管理办法即将出台，只要有关部门真抓、真管，不手软、不忽悠，“挂档”后，再猛加“油门”，我们还是蛮有信心的。就怕写在纸上，挂在墙上，落实不到行动上，只“挂档”，不“加油”，让百姓又是一阵空欢喜。我们真的希望，这项改革别再夭折，既出台就落实，彻底割掉这块顽疾，给百姓一个信服的理由。