菲律宾劫持香港游客惨案还惊魂未定，8.24伊春空难凭天而降，机上96人当场遇难42人，生还的54人中仍有7人重伤抢救中。连日来，笔者始终关注着这场空难的进展，为遇难的同胞哀悼。黑色的7分钟夺取了54条活生生的生命，其中有政府官员、有经商人士、有平民百姓、有空乘人员。

    一对刚结婚198天的空乘新婚夫妇，在“亲密爱人，蓝天之侣”的浪漫中魂撒上天；青岛回家探亲的一家三口，第一次坐飞机就赶上了厄运；一位美女的男友也是第一次坐飞机，他的名字就出现在了遇难者的名单中。本该是平凡的日子，本该是甜蜜的生活，本该有美好的未来，一声巨响，一团大火，把世间变得如此阴霾和无情。

   灾难降临，大祸酿成，我们看到了有关部门的积极救援，同时也毫不例外地看到了民航系统立即展开了一次安全运行大检查。南航、东航等国内各航空公司都在经纷纷采取行动，紧急部署安全运行的有关工作。发通知、定措施、严责任，轰轰烈烈抓“安检”。这固然必要，亡羊补牢，犹未晚矣。但实际上已经晚了，安全问题一年365天，天天都有，时时都有。如何做到超前预防，真正把安全隐患消灭在萌芽状态，才是关键。

   说到底，安检措施早就很多了，嘴上说的也不少，问题就是执行不力。就拿这次伊春空难事件来说吧，南航黑龙江分公司运行安全技术部早在2009年8月27日，就印发了“关于伊春林都机场运行安全措施”，明确指出“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜班”，并规定“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆、不允许顺风起降”等。据了解，这次飞行恰恰就是在夜间9点多，且天上有雾，能见度很低，机长误判而造成机毁人亡的。在灾祸面前，那些原本严格的规章制度都显得苍白无力了。

   我们常说，安全第一，人命关天。但现实的情况是，制度措施往往是说在嘴上、挂在墙上，心中却无。不管是空难事故、交通事故，还是矿难事故等等，都应该警钟长鸣，时刻注意，来不得半点懈怠和马虎。我们经常看到，矿难后煤矿系统来一个安全大检查；食品安全出问题后，来一个食品安全大检查；空难后就再来一个民航系统安全大检查。我们认为，这些措施不能说没有必要，但平时检查更为重要。尤其是，要重点检查执行力问题，措施到位不到位问题。

   切记：“安检”莫到酿祸时！