【按语】翻出学生时代实习时写的一篇新闻特写。时任新华社广州记者站站长的杨春南，给了一个大致的题目，要求去采写。我问他去哪里采访，他用指头敲了三下桌子：114。于是先后跑了广东省交通厅、广州市交通局等单位，都不属他们管；后来跑广州市市政管理局，局长秘书说，你算找对地方了，安排对局长进行了一个采访。之后又去实地了解广州的高架路、立交桥和人行天桥，跑烂了一双皮鞋。那晚坐车回校，途径天河立交，夜晚的车辆光带构成了一幅动人的画卷，心潮澎湃，回去后写下了这篇新闻特写。在写作方法上，没有写成消息或通讯，消息太短，通讯则太长；如写成速写，则要粗线条地勾勒出描写对象的形象和动态，反映其大致轮廓和主要特征，有隔靴搔痒的感觉；写成特写，则可以选择新闻事件中最有价值、最生动的片断，把细节放大，并能显示写作功力。当把稿件交给杨站长的时候，他看了一遍，然后说“写得很好，两年中交给两个实习生都没有完成的题目，你一个星期就完成了。”于是送广东分社签发，第二天就见报了，还获得了当年的广州市新闻奖二等奖。

空中马路架羊城

常海庆 

 在南国都市广州乘车，人们往往有这样一种感受：车穿梭于鳞次栉比的高楼大厦间，有时会突然冲向空中，仿佛在游乐场乘坐过山车；有时又如坠五里云端，真有些惊心动魄。广州，那林林总总的高架路、立交桥和人行天桥，构成了都市新的风景线——空中马路。

 从广州火车站向南，是广州最有名的高架路——人民高架路、六二三高架路系统，全长7.6公路，也是我国目前最长的城市高架路。人在地面行走，会觉得头顶长虹纵贯，车河如潮，犹如闹市中的天街。有谁会忘记：1987年9月20日，广州第一座高架路通车，从此拉开了羊城向空中要马路的立体城市建设帷幕，先后建成了小北高架路，大北高架路，解放北高架路等，构成了一个蔚为壮观的立体交通系统，给羊城广州增添了新的都市风情。

 纵横交错的立交桥是立体广州的又一特色。位于环市东路的区庄立交桥，是我国首座四层结构的立体交叉式立交桥，它占地少，功能全，曾获1986年国家城建部科技进步一等奖。

 如果你去白云机场，会被经过的另一座立交桥所惊叹——那就是机场路立交桥。这座立交桥采用迂回定向互通式结构，是广东目前规模最大的立交桥，从动工到竣工仅用了七个月时间。

 中山一路、天河路连体立交桥，绵延数里，如果在夜幕下驱车从这里经过，远处万家灯火，繁星点点，那行驶于桥上的车辆光带，似一条飞天巨龙，又如星汉中的灿灿天河，真是一幅龙舒九天、星灿银河的都市夜色图。

 富有“广州长安街”之称的东风路，宽44米，长不到10公里，在6个主要交叉路口相继建成了6座形态各异，功能齐全的大型立交桥以及11座人行天桥。自去年10月1日东风路实行交通管制以来，这条昔日超负荷的东西交通大动脉，如今人车分流，秩序井然，昔日常常饱受“塞车”之苦的交通主干道，如今已得到初步缓解。

 近三年来，广州大建特建空中马路。到1993年底，广州市道路总长度增加至1379公里，大型立交桥36座，人行天桥（含人行隧道）69座，建成了10条高架路，使广州这座历史名城初步显示出国际大都市的风采。

 空中马路，架起了南国都市一道美丽的风景线。 

（原载《新华每日电讯》，获广州市新闻奖二等奖）