从传说吉利将收购通用萨博品牌并进行实质性探班到所谓的新闻发言人出面澄清并无此意向，似乎吉利的这种炒作和戏弄时间稍微短了一些，估计很难达到提升其企业或者品牌形象的效果。就像一只鱼，在垂下的鱼饵面前，只咬钩，但绝对不一口吞下。而岸上的垂钓者和看客们，看着浮标在动，一阵阵激动和心悸，但鱼儿始终没有被钓到。
　　毫不否认，这是只聪明的鱼，一方面娱乐着看客和垂钓者，一方面，自己却安然无恙。
　　为什么会出现这种情形，恐怕与吉利急于走高端、提升品牌形象有很大的关系。
　　在上海车展上，吉利就有很大的动作，展示了多款中高级车型，显示了其向上走的决心和勇气。
　　但这好像与吉利李书福进军汽车业后一直所推崇的“造老百姓都开得起的好车”的理念相冲突。
　　李书福一直号称自己只是汽车业中的一颗小树，但是，最近频频传出其染指收购国外大的汽车品牌的消息，莫非李书福这颗小树几天之内就长成参天大树了？
　　2008年对于中国汽车业来说无疑是个转折点，在经历了爆发式增长的阶段后，市场逐步趋向理性，消费者对品牌更加看重，这也是李书福和吉利所头疼的事情。毕竟，李书福是打着低价的旗号才走到今天的，而在汽车市场井喷期，低价就是低质的代名词。
　　要提升品牌形象，转变消费者的思维定势，谈何容易!吉利在这方面做过很多尝试，比如耗费巨资进行换标炒作，比如，鼓噪李书福签名售车，把李书福打造成一个娱乐明星；比如，拉郎配地与某日资品牌车型进行对比，结果洋相出尽···
　　在这些仿佛做给李书福一个人看的市场举动没能奏效之后，吉利把目光盯向了国外的“没落贵族”。这些贵族就是传说中“瘦死的骆驼比马大”的那些骆驼。 比如福特旗下的捷豹、路虎；比如沃尔沃，比如萨博。
　　这些没落贵族，比较容易引起业界和市场的关注，一旦传出吉利即将收购的消息，不但吉利股民对吉利刮目相看，市场和消费者也会对吉利肃然起敬。这当然是提升品牌的最好的捷径。而且，没有任何风险和投入，媒体绝对会跟风报道。顶多在关键的时候，由某位发言人出来澄清一下，仅此而已。
　　但是，自主品牌靠这种直白式的豪言壮语方式提升形象的时代已经结束了，市场和消费者更看重的是产品和品牌实实在在的变化和进步，更看重的是品牌的核心价值和内涵。所有愚弄消费者、愚弄市场的行为，最终将会受到市场和消费者无情的唾弃，这应该是一个颠扑不破的真理。
　　不可否认，自主品牌的进步很大。也勿庸置疑，我们应该支持民族汽车企业的发展壮大。但是，这不应该成为自主品牌进行拙劣的品牌推广和表演的借口。在引进汽车技术人才的同时，自主品牌也应该重视对市场、营销等方面人才的培养和吸收。对于急需提升品牌形象的吉利来说，“品牌专家”赵福全比“技术专家”赵福全显得更为迫切。