浙江省的铁路在上个世纪八十年代前一直停留在清朝时期的水平，到目前浙江省沪杭、浙赣、宣杭、萧甬等10条铁路干支线，营运里程1212公里，每百万人铁路里程26.7公里，已不足全国平均水平的一半。

今年1月浙江省与铁道部签订协议，并成立浙江铁路投资集团公司，2010年前浙江省将投入780亿元建设铁路，共建11个项目。宣杭复线、浙赣线和沪杭线电气化改造已基本完成，温福、甬台温、衢常铁路已开工建设，萧甬复线电气化改造年底将开工，金温铁路扩能提速改造工程、宁杭城际铁路计划2007年开工。

到2010年，浙江在铁路建设上投入巨资将使其貌面一新，全省铁路运营将达到1800公里以上，其中1000多公里是时速200公里以上的高标准铁路，飞驶在浙江大地的高速列车，车厢不会像现在的列车这样多，可能只有二三节，但设施、服务会像飞机的头等舱那样高档。而且，票价不会比高速公路贵。日本高速铁路新干线的快捷、舒适，5年内有望在浙江实现。　

铁路货运将与客运分线运输，4条铁路并列排开，客、货运各两条。

2010年前铁路网将与浙江各城市的市内交通很好地衔接，换乘不用出站，实现“零换乘”，现在的杭州火车东站将建设成为全省最大的铁路枢纽，高速火车半小时一班，保守的估计三小时穿越浙江。