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(2009-05-10 17:33:47)
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骑行青藏高原生命大美旅游 |
分类： 【随笔】 |
生命中的大美
文/一舟
写下这段文字，也许是源于心底对青藏高原的那份眷恋。
一直有个心愿，此生一定要背着包，沿青藏线去走一走。令自己感到汗颜的是，这个愿望，至今仍停留在“想”的阶段。
感谢洛桑丹曲，感谢骑行的北京老梦，感谢拥抱地球，博客中的“串联”，让我认识了他们，他们的青藏壮行，给我的这份期许，添加了实现的动力。
从老梦出发骑行京藏线开始，在关注他行程的同时，翻看了上面三位博友和他们同行博友的大量文字与图片，读得最仔细的，当属拥抱地球的《骑行京藏线》。
拥抱地球在骑自行车穿越青藏线去拉萨的千百个旅行者中，用英雄二字称呼她，也不为过。这个来自湖北神农架的女子，骑着一辆山地车，在45天的行程里，跨越个8省市，骑行4100多公里，越过了昆仑山、唐古拉山等高峰，以一人一车之力，翻越了5231米、世界最高的唐古拉山哨卡，向心中的圣城拉萨继续前进。
骑自行车出游，我在20多年前尝试过。那是去内蒙古的岱海，一天骑行了130多公里，在翻越山西与内蒙交界处的山路时，几乎把人累得散架。北京——拉萨，4000多公里的长途骑行，漫漫长路中要面对怎样的困难和感受，没有经历过的人，恐怕很难体会。
这样的感受与经历，在她的《骑行京藏线》一书中，有着详尽而令人心恸的描述。
说起去西藏，2005年曾有过一次机会，当时我在做一本物流杂志，策划了一次“长江物流万里行”活动，就是从长江入海口上海逆行，沿长江上行，一直到长江的发源地沱沱河。当时青藏线还未修通，从青海格尔木到西藏的安多段，已进入最后的建设阶段。
这次活动引起了中远物流的关注，这家企业是青藏铁路的物流供应商，青藏铁路建设需要的物料，包括通车时的内燃机火车头，都是他们用汽车运上高原的。我对这次行程进行了详尽策划，对沿途的吃住行的每一站都进行了周密安排，并邀请了中央电视台、人民日报、新华社、中国新闻社等十几家记者的记者做全程采访报道。当年的“五·一”国际劳动节，首都媒体采访团是与青藏线上的建设者一起在建设工地度过的，央视新闻联播曾播出过相关新闻。
中远物流对此次活动提供了全程赞助，使得这次采访活动进行得很顺利，成为青藏铁路通车前的一次媒体采访壮行。这条采访线路，也成为目前国内媒体组团进行大流域、大跨度全程采访报道的唯一一例。
很可惜的是，因我当时分不开身，派主编作为领队，率队完成了这次可资一生记忆的采访……
但，在我的心底，并没有高放弃对青藏高原的眷恋。
我想，在我未来的青藏之行中，我会象拥抱地球那样，选择骑行，一步步、一段段、一天天，去感受和品味这生命之行中的难言的累和壮丽的美。
每个生命，都是美好的。生命中的大美，不是来自别人的赞叹，而是来自于个体对自我生命的那份默默感受，或者是独自感动。
在《骑行京藏线》一书中，这样的感动太多：那个来自杭州的小伙子“王藏民”，硬是以一辆370元买的破单车，骑上了唐古拉山，骑到了拉萨；那个来自甘肃的老夏，虽然两上高原，差点搭上性命，最后也没有越过唐古拉，但我觉得，他的生命依然是那样壮美！
还有，正骑行在京藏路上的老梦和他的骑友们……
还有，真洛桑和“假洛桑”在驾车19天，飞奔滇、川、青三条进藏公路后，在西宁分手时的那份汉藏兄弟间的难舍之情，以及他对老梦从启程时就给予的关注和惦念……
这些平凡人，无论他们是因什么原因，在他们选择走向青藏高原，在踏上几千公里的艰难路途时，他们的生命，都是令人赞叹的。
正如拥抱地球在《骑行京藏线》后记中说的那样：
“京藏骑行，我深切地感受到了一次开花的过程。”
“同自己的灵魂对话，对我来说，是最美妙的音乐。”
今天，当我再次写下这份对青藏高原期待和眷恋时，我对自己说：
去追寻吧，那份生命中的美，属于自己！
生命中的大美，值得赞叹，更值得追寻！
友情链接：
拥抱地球的博客
洛桑丹曲的博客
骑行的北京老梦的博客
2009-5-10
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