你知道刹车油是什么吗？一连问了几个同事和朋友，都回答说不知道，或者一知半解地说一些。也难怪，在相对庞大的汽车身上，即使是有车一族，关注的也只是车子本身的质量和汽车日常要“喝”的汽油，谁会去想看不见的刹车油能起什么作用，有多大的危害！因为这玩意，通常要一两年才换一次，几乎没有引人关注的任何明显元素。
  接触刹车油这个选题是从一篇简短的网站新闻开始的。从那篇报道中得知，许多地区的市场上充斥着大量的劣质刹车油，这些劣质产品会导致刹车失灵，造成车毁人亡的交通事故！那么，这些劣质产品是用什么生产的？又是怎样流入市场的呢？为什么会严重到导致刹车失灵？新闻中没有说。
  带着这些疑问，记者决定首先到黑龙江省哈尔滨市，从生产源头展开调查，因为在前期的素材收集中，我将要采访的因为使用劣质刹车油而导致车祸的孙先生，当时购买的刹车油就是哈尔滨产的。可是怎样才能找到生产劣质刹车油的具体厂家呢？一家一家去碰，人生地不熟的，显然如大海摸针，其难度可想而知。我们决定先到市场上看看，希望从这儿找到一点线索。
  通达街是哈尔滨乃至黑龙江省有名的汽车配件一条街，销售的刹车油品种很多。根据记者收集到的材料，合格刹车油的原料成本最低也要16元钱，到市场后一般价格在三四十块钱左右，可是在通达街记者发现，这儿卖的新联邦汽车液品厂的美福乐牌、宏达化工厂的冰峰牌等当地产的刹车油，有的竟然只要3块多钱一瓶。差异太大，必有问题。谁愿意低于成本价卖自己的商品？第二天，我们费尽周折来到新联邦汽车液品厂。
  在和厂里负责人交谈的空隙，记者乘机溜出去，看他们是用什么做原料。巧的是，正好看见一个工人在用水泵抽东西，一打听，原来他是把这些塑料桶里装的甲醇抽向配料炉。这一桶桶的甲醇，就是他们用来生产刹车油的主要原料。
  刹车是靠液态的刹车油去传递压力的。这就要求液态的刹车油既要耐高温，又要抗低温，不能被汽化或者结冰。因此新的刹车油国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205摄氏度，冰点必须达到零下40摄氏度。而甲醇的沸点只有64.9度，用甲醇做刹车油，气温稍高一点就会被汽化，根本刹不住车。新联邦汽车液品厂的负责人当然知道这些，于是他们采取了加水的办法来提高了产品的沸点。甲醇加水勾兑成的所谓刹车油，沸点一般都是80度左右，安全性毫无保障。而就在刚才，该厂负责人口口声声称刹车油是人命关天的东西，质量决不能忽视。可在经济利益面前，他们忘记了这一切，完全无视劣质刹车油的危害，忽视了“人命关天”四个字。
  随后，我们来到宏达化工厂，发现这家自称做了16年的化工厂，竟然连生产许可证都没有。产品也是和新联邦差不多，都是用甲醇加水勾兑而成。
生产环节的暗访令人触目惊心。让人难以理解的是，这些劣质的刹车油居然很有市场。因为  刹车油的消费渠道与普通商品有一定的区别，普通商品是厂家——代理商（商场）——消费者模式，而刹车油是按照厂家——代理商——汽车修理厂的模式走的，汽修厂成了刹车油的终端消费者。因为几乎90％以上的有车一族都是在汽修厂更换刹车油，他们更本不了解，也辨别不了刹车油的好坏，其质量好坏完全取决于修理厂。而无论是代理商，还是汽修厂，由于劣质刹车油进价低，利润空间大，就都愿意去卖劣质产品。
  可以说，在刹车油的生产、消费过程中，已经形成了一个恶性循环，其质量和危害基本上都被忽视了。
  这种甲醇兑水做成的刹车油有什么危害呢？在后期的采访中，我们采取了让专家做测试试验的方法，经过对比，简明扼要地让劣质刹车油的危害一目了然。
节目播出了，在此我还想说的一点是，购买刹车油千万不要图便宜。其实，劣质刹车油进入修理厂后，其价格比正品最多也就低个四五块钱而已。而劣质刹车油由于容易挥发，还腐蚀油管，一般每年都要更换。而合格的刹车油，使起来顺手，更换的次数也少，一般两年换一次一点问题也没有，这样算下来，哪个合算？