2014年深秋。11月的夕阳，将有着110余年历史的滨洲松花江铁路大桥的身影，投射在与其相隔五十余米新建成的哈—齐铁路客运专线大桥桥身。

    一位百岁老者，以自己的钢铁身躯，跨越松花江水，跨越三个世纪，并将自己的身影投向晚辈，带着一份嘱托，向他致意、祝福——

  2014年11月02日下午

资料：

     东清铁路，后称中东铁路，1896年清政府与沙俄订立合同， 建于1898-1901年。

     中东铁路的滨洲线，在哈尔滨以西，故亦称之为西部线；其东部线（哈尔滨—绥芬河）为滨绥线。中东铁路从满洲里向西，由绥芬河向东，出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。

    滨洲铁路桥于1898年开始设计、勘测，1900年5月16日开工建设，1901年8月23日完工，同年11月2日通车，是哈尔滨地域第一座跨越松花江的桥梁。桥面铺设单线铁道，设计时速50公里。

    1962年11月21日起，东北铁路工程局对该桥进行全面大修，同时在桥的两侧各增设了宽1.2米人行副桥。1964年5月20日，大修工程完工。此后在1971年和2008年，哈尔滨铁路局工程处对该桥又进行过整体维护。

    2007年起，哈齐（哈尔滨—齐齐哈尔）客运专线开始前期规划，设计方案中，滨洲铁路桥将被拆除，原址新建铁路桥。2009年，哈尔滨市文化局将该桥作为不可移动文物记录在案。后经文物保护工作者的努力，哈齐客运专线最终方案确定保留滨洲铁路桥作为景观桥，停止铁路运输，并在下游59.34米处新建一座铁路桥以满足哈齐客运专线的运输需要。

    哈齐客运专线于2009年7月5日开工建设，2014年11月，其下游紧邻原滨洲铁路大桥新建的跨越松花江铁路大桥主体构造完成，即将铺轨。

    2014年04月10日起，拥有110余年历史、被哈尔滨人亲切地称为“老江桥”的滨洲铁路大桥暂停使用。