一桥飞峙接两岸，三架飞虹跃江波！2014年08月14日，跨越松花江的哈--齐客运专线特大桥的三架拱形钢梁成功合龙。

    《哈尔滨日报》2014年08月15日《松花江特大桥钢管拱拼装完毕 11月普速列车通车》报道摘要：

    昨天7时许，随着最后一段6米长、23.4吨重的钢管拱梁在60米高空精准对位、锁定，由中铁22局承建的哈齐客专松花江特大桥三组四线系钢管拱拼装完毕。随后，特大桥将进入拱内混凝土浇筑及吊杆索张拉、桥面附属工程、铺轨等3个施工环节，预计11月25日，哈齐客专松花江特大桥普速列车将正式通车。

    哈齐客专松花江特大桥，承担滨洲线列车上下行以及哈齐客运专线列车上下行的双重运输任务。松花江特大桥上铺设4条线路的设计，在国内高速铁路客运专线中也不多见。为保证特大桥的稳定性并兼顾外形美观，施工部门采用“梁拱组合”来共同承受4趟列车共同通过大桥，以及哈齐客专高铁列车高速通过时的瞬间载荷——建设3对形似翅膀的钢管拱结构。

　钢管拱和接下来要安装的吊杆索将起到分散受力的作用。四线哈齐客专通车后速度较快，通过时桥梁连续梁容易产生竖向变形，这种变形会给行车带来极大安全隐患。尤其当4趟列车同时通过大桥时，这种情况尤为明显。为了使桥梁平稳，施工部门将安装三组钢管拱，以及联系钢管拱和连续梁的共计14个吊杆索，起到分散受力的作用。