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那些镌刻在钢轨上的历史

(2014-04-01 11:42:18)
标签:

儿童铁路

轻型钢轨

德国制造

篆刻铭文

历史

分类: 记实

那些镌刻在钢轨上的历史

 

    建于1956年的哈尔滨儿童公园儿童铁路已服役58年,目前,全长2170m 的儿童铁路正在更换全新钢轨。
    在这之前,儿童铁路线路上铺设的是曾在黑龙江森林、矿山铁路上使用过的轻型钢轨。这些钢轨多数为上世纪三十年代由德国轧制,许多钢轨在轧制出厂时就篆刻在钢轨上的铭文:“G H H XII 33 DEUTSCHES FABRIKAT 、WENDEL 1935-T 、THISSEN —— ,制造时间在 1933--1937“爷爷辈”的钢轨记载了近代工业革命的历史,已愈80年,够得上“文物级”工业产品


    透过篆刻在儿铁钢轨上的铭文,人们或可把握星点自中东铁路,直至21世纪的今天,哈尔滨110 余年城市成长发展脉络。

   

    自己将采集到的这些钢轨的图片,小范围在一论坛上向网友作过介绍。在采集片子现场、在论坛发布后,这些记载着一个时代印记的工业产品图像,引起一些专业人士的关注,通过交流,也获得更多与钢轨相关的史料与信息。

    一位网友说,这些图片,让现在的人们看到了一段历史。他说,从图片看,这可能是两家德国公司的产品,一个是蒂森公司,一个是克虏伯公司。这两个公司在上世纪三十年代都是德国的钢铁巨头(这两家公司后来在90年代部分的合并了)。早在30年代中国的京广铁路用的钢轨就是来自这两家公司,大概是1500多延长公里(不算车站的站线里程),总重大概在一百多万吨。在那个时代,要轧制这个数量的钢轨不是一个容易的事情,即便是钢铁巨头,在那个时期完成这样大的一笔订单,也是一项艰巨工作。

    这位网友还介绍到,当年修建中东铁路时所用的钢轨,一种是俄罗斯的一种是日本的(中东铁路 T 字型的人一横,基本上是俄国的,一竖大约就是日本的了)。俄罗斯轧制的是 70kg/m 重型钢轨,日本的是 38kg/m 的普通中型钢轨。这两种钢轨早在70年中就已经被国产的 43kg/m 中型普通钢轨替换完毕。国产钢轨既不软也不硬。(俄罗斯重轨比较软。长期使用容易出现卷边情况危及行车安全。日本钢轨比较硬耐磨,但是车轮容易擦伤)现在我国铁路干线都是 50kg/m 以上的钢轨,鞍钢是我国铁路的主要供应商。

 

    哈尔滨是因近代工业文明的输入(比如中东铁路)而成长发展起来的新兴城市,它的成长发展,基本与中国近代工业文明同步。

    相对于大铁路(如中东铁路),哈尔滨儿童铁路属于“小儿科”。根据儿童铁路相关的史料,在1956年儿童公园修建儿童铁路时,采用的早些年在森林、矿山铁路上使用的 24 kg/m 轻型钢轨,至今服役近60年。这次换轨,就是更换我国鞍钢产的 18 kg 轻轨。

 

    在儿童公园采集儿铁换轨资料,希望通过数码手段记录我们与那段并行走过的轻轨铁道史料,也希望有关部门能够重视这段史料,更希望能够以实物的形式,将这些镌刻着历史印痕的文献保留下来。
 

那些镌刻在钢轨上的历史

 

那些镌刻在钢轨上的历史

那些镌刻在钢轨上的历史

那些镌刻在钢轨上的历史

那些镌刻在钢轨上的历史

那些镌刻在钢轨上的历史

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