不知道需要以出多少无辜少年儿童年轻的性命为代价，才能引起全社会对中小学校、幼儿园孩子们的健康与安全的重视，从而使那些惨痛的事件不再发生？

    11月16日上午，发生在甘肃庆阳正宁县榆林子镇西街道班门前的那场校车车祸，造成正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园19名是学龄儿童遇难，肇事司机和一名老师也被这场车祸夺去生命。     

    根据现在人们掌握的事实，这起事故主要是因为：

    驾驶员左道逆行，超速行驶，在限速每小时60公里的情况下，时速达80公里，迎面撞上同样超速的载重货车；

    幼儿园私自改装车辆，将9座车辆改为无座，严重超载达64人，车中幼儿园孩子一部分用小板凳坐在车中，一部分站着；

    幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强，对所辖737名学生只安排4辆校车接送，没有尽到第一责任人责任；

    货车和校车司机遇到紧急情况处置不当，教育、交警部门监管不力。 

    当然，这些都是造成这场灾难的直接原因。

    如果挖掘这场悲剧后面深层原因，恐怕还是地方教育部门、交通安全监督管理部门和地方政府主管部门，行政主管领导，没有把学生的安全放在第一位，不亲自抓，不直接过问学校和学生的安全问题。因此，那些应该列为安全工作第一责任人的地方、部门负责人，难辞其咎，否则，“党政一把手抓安全”岂不成为一句空话？

    健忘症、安全意识淡漠，是我国各级企事业单位，各级政府领导和官员们的一个通病，人们整日疲于应付各种各样的评优、检查，整日整夜为自己的政绩和乌纱帽寝食难安，哪里还有心思去考虑，将有限的财政预算用于“以人为本”的民生工程？

    在我国，无论是发达地区还是欠发达中西部地区，似乎地方政府都没能“一针见血”地把中小学校的安全问题抓起来。为了保证学校正常教学秩序，维护校园安全，各中小学校都配备了专职保安，但却极少见地方政府直接出资为学校购置（配备）接送学生的校车。现在学校接送学生的车辆，基本是由学校自筹资金解决，且基本是不能保障其安全性能的非专用校车。

    2009年，国家颁布了校车安全强制性标准GB 24407 -2009《专用小学生校车安全技术条件》，该标准已于2010年7月1日正式实施。而具体到每所学校，每个地方，贯彻执行得又怎样？

    作为接送学生的专用车辆，应该具备那些安全技术条件，在公共交通体系运行时，应该享受那些特权？作为普通中国人，可能是不太会去多想的。

    通过电影、电视剧，我们也见到过行驶在美国城市和乡间的校车。那里与校车有关的报道，又是怎样的？

    今天，通过专门信息渠道，自己搜集到几条与美国校车相关信息，随本文摘录如下：

        《美国校车  总统的轿子》

      BWCHINISE  2011-11-18

    美国的校车通体漆成醒目的黄色，厚重而且庞大，像是装甲车、卡车和大客车的混合体。

    虽然不好看，但美国校车却极其扎实和安全。首先是车身坚固，就连油箱都被厚厚的钢板所包裹，以防撞击后的溢油和爆炸。另外，校车的底盘很高，而且前后都有坚实的保险杠，在撞车中，校车的损害一般很小。在2006年的一场车祸中，追了校车尾的悍马车完全报废，但校车却安然无恙，其安全性能由此可见一斑。

    除了硬件，软件方面，校车也是享有很多总统专车都没有的特权。校车停下来上下学生的时候，司机会把一个“stop”的牌子掀出侧面，这时两个方向的车都必须停下来，等学生上下完毕之后才能行驶，否则违法。这一点，总统专车也不例外。

    校车的司机都经过了严格的挑选和专业培训，培训会细化到，如果有学生站着不坐下该怎么处理。待遇方面，校车的司机是公务员，虽然工资不一定很高，但享有公务员福利，工作稳定，这有利于校车司机安心工作。在美国，服务二十年以上的校车司机比比皆是。

    统计数字显示，百万公里事故发生率，校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，校车的安全性是其他车辆的90倍！

    有了这样的保障，大多数美国孩子都愿意坐校车上学。根据美国交通局的统计数据，有54％的中小学生每天坐校车去学校，全美有40多万辆校车正在为他们提供“总统轿子”般的服务。

    如何从根本上解决校车安全问题，该网站又一篇文章发出了这样的疑问，并介绍了在美国，地方政府的做法：

     《中国幸福校车何时驰骋在大街小巷？》

       BWCHINESE 2011-11-18

    当中国各地的中小学校车惨剧一桩接一桩发生之后，中国官员们总是会忙着批示忙着抢救，事后并没有下力去解决校车问题。

    各级政府是否想过，用纳税人的钱迅速解决中小学生的校车问题。当官员们座驾不断升级换代，抑或是吃喝玩乐挥霍之时，是否想过子孙后代？是否想过用纳税人的1%为中小学生打造安全的免费校车？

    中国幸福校车何时驰骋在大街小巷？

    如今，美国已经形成了联邦、州以及当地政府三级共同管理的校车服务机制，校车服务是义务教育的重要组成部分。在美国，家住在离学校 1英里约1.6公里外的学生，都可以免费搭乘校车。美国对校车的制造制定了许多严格的标准，这些严格的标准，让所有校车均为“客车的设施，卡车的骨架”，充分保证了校车的坚固性和安全性。  

    这里，本人并非要替美国的体制和管理说好话，而是要陈述一个我们必须面对的事实：安全问题，尤其是那些孩子们的安全，真的应该让上至国务院总理，下至普通国家公务员首先思考和从根本解决的问题。

    孩子们是祖国和每个家族的未来，我们不能容许任何的疏忽，给那些天真无辜的孩子们的造成任何一丝的安全隐患，更不能容许任何一起类似甘肃庆阳校车事故再度发生。