话说姑苏胥江（之三）

木渎新胥江

二〇一二年十月一日

木渎新胥江，西起现230省道胥口与木渎的交界处灵山大桥，东到木渎镇东同春桥西的姑苏村吴家浜(南岸是原石灰氮厂）止。这里，最宽处约有50米，两岸建设按照规划已经完成，道路、绿化和河驳岸一如崭新。

木渎新胥江笔者把它分三段，西是灵山大桥（此前的标志物是原机床配件厂西角）至工农桥段，中是工农桥到胥江桥段，东是胥江桥到东面动力厂梨尖嘴段。

                 木渎新胥江示意图。
 

               吴家浜门前就是新老胥江交会的江面。这里依旧是东街，西连老胥江北岸的西街

        起点应该是动力厂与石灰氮厂之间，这里的江面从1959年拓宽。

   巧的是，这东西两桥都是新翻建和新建的，印象深的是九十年代修建的同安桥，此桥是钢铁厂、农药厂、石灰氮厂、动力厂（石油机械厂）和二纺机厂之间的水泥平桥，修建时需打桩，说是再怎么做，南面二根桩就是不成功，后来问了风水才成功。可能是碰巧。2002年11月再次翻建成功的新同春桥就没神奇故事了。

 （用word格式画了新胥江纵横图，却只能传上来文字）

             近看，此处直行向西，北岸便是东街，此处是老胥江木渎东街段东头。

              东街东头东望，动力厂厂址已是朗诗房产，高楼林立。

              海兰堡是原丝织二厂厂址，离新胥江东起点还近一些。

   西面230省道所经之桥叫灵山大桥，此路段称灵山路，系原经过木镇区的230省道西移新建路和桥。此处河面宽最宽处估计超过60米。

         灵山大桥东望新胥江。

       新老胥江西头交会处也是一梨尖嘴，嘴上是原机床配件厂，南侧一直是码头   

木渎新胥江分三段，西是灵山大桥至工农桥段，中是工农桥到胥江桥段，东是胥江桥到东面动力厂梨尖嘴段。

          在东头梨尖嘴东望新胥江。

         东梨尖嘴的西面以码头吊机为主，其北是姑苏小区（老胥江南岸）

 船闸桥改“胥江桥”，从桥东北的公园望，桥东南还是企业（原拉丝厂，现汽修厂）

        从胥江桥西望新胥江，河道有些拐。原来拐的地方宽度在15米以下的，象是院墙一样。

         坐轮船去西山去苏州的码头，如今是休闲步行场所 

          

  木渎新胥江现在还是长江通太湖的主要通道。老胥江（木渎镇区段）在上世纪七十年代，两条装货的2吨船只交会就不方便了，特别是斜桥分流处。估计宽度5—6米，河床也不深。

         从东北角望工农桥

        工农桥南岸东侧的冷作桥。

         工农桥北通灵岩山下。这条路叫明清南街，北对灵岩山。

         工农桥北岸的休闲步行区。

         胥江桥西面的工农桥，可能这里镇区与农村的连结点？以前没有桥的。

1959年，在木渎镇（木渎南街起点）以南 700米苏州至东山的公路（简称木东路）一公里处建造船闸，开挖月牙形新河2.41公里，新河底宽20米，河底高程0米。（《太湖山水志》P148，不含括号内的内容），此桥叫船闸桥，用于防洪和船只放行。笔者1978年到1980年在桥北的木渎中学上学，经常光顾此桥，1980年夏在桥西，送西山的同学上船回家，呵，今年通过公安户籍警找到了他。

如今，船闸桥改称“胥江桥”了。桥面宽阔，桥北两侧成了公园，应该是两年前疏浚河道拓固驳岩一起整修的，但桥下面没有连起来，这是建修时没考虑好，市区的桥下面都是连通的。桥南则没公没园了，似乎这是农村，因而得此“待遇”。这是新胥江第一座桥。

往西，两岸不是新居民楼，就是改造完好整齐的驳岸完好的休闲步行区。步行区北的路叫胥江北路，原来是不通的，西面到底是木渎粮管所（后称木渎粮油有限责任公司）仓库，路是小路，木渎的双马电机在这里起飞的。如今是通衢大道了，往西有路，有桥，叫工农桥，这是新胥江第二座桥，桥南是姑苏路，东自金枫南路，西到230省道灵山大桥。灵山大桥算新胥江的第三座桥。

1968年2月到4月，吴县出动10万多人工，人工拓浚木渎新胥江河道（资料介绍是木渎到胥口段，应该是同春桥到机床配件厂），距离是7公里，人工挖土方18.18万立方。

          工农桥西望灵山大桥，右侧中国石化位置应是机床配件厂南部东头。

对岸现在是居民住宅区，记得里面有一社区办公楼的，好象是金星村。小区西侧工农桥下一桥叫冷作桥，是不是原有冷作加工厂，不得而知。

 结合创建文明卫生镇和村镇建设，木渎新胥江在近几年得到很好的整治，河道驳岸得到了加固和修整。驳岸修建好象是前年完成的，从东端的原木渎水泥厂到西端的灵山大桥，修缮一新，有了江的气质，水也特别流畅，船闸桥（现胥江桥）段再也没有急流，看不到湍急，除非是六七月汛期。但原水泥电杆厂段、原制氧机厂段已有多处塌落，原拉丝厂段也有“陷落”。                               （二〇一二年十月八日晨）