何为

     经历了5.12大地震阵痛期的四川车市已经开始逐步恢复。从结构来看，经济型车市恢复速度可能要快一些；中级车市可能需要很长一段时间去疗伤，特别是要想把三级市场的普通潜在客户拉回来，起码需要两三年时间。

     这几天，我与几个4S店的老总进行了交流，他们都异口声地诉苦：5.12大地震把四川的美好河山震坏了，也把四川车市震坏了。再过半年，四川车市也不一定能恢复到过去的辉煌状态。车商老板们的担心不是多余的。我们一起来回顾一下地震期间车市的表现就可知一二。车商老板们说，从12日至25日期间，四川所有4S店的来店客量可以用门可落雀来形容，据一个4S店前台的来店咨询人流量统计，最多的一天来客量8名，其中仅有一名客户有一点点购车意向；最少的，一天内除了能看到自己的业务员在展厅内晃动外，没有看到一个客户进来的身影。

     地震灾害发生后的十天时间内，四川的所有媒体都不约而同地完全停止了广告经营活动，所有的资源均让道于救灾新闻报道，所有的记者均赶赴前线，采访赈灾新闻。所以，汽车行业的新闻、广告等相关内容完全从媒体上消失，地震的恐慌和失去了宣传的支持，加上本已到了传统销售淡季，多重因素使四川车市雪上加霜，直到25日后，4S店的顾客来店量才逐渐有所回升，但是销售量回升依然非常缓慢。其中经济车的恢复情况相对好一些，中级车市恢复情况很不乐观。一位中级车的4S店销售老总满心忧虑地告诉我，至今日止，5月份的销售量只有预期的1/3。乐观的估计，下月可能会恢复到预期的3/4。

     地震灾害带来的阵痛的确可怕，更可怕的是后续影响。后续影响最严重的还是中级车市。一位销售老总分析说：5.12在地震中四川的绵阳、德阳、绵竹、彭州、都江堰等地城镇受灾最严重，几乎都变成了废墟，必须得重建，重建就将出现非常大的资金缺口。这些地方本是四川相对富裕的地方，城镇居民的消费力非常旺盛，购买力较强，地震灾害后，突然出现的资金严重短缺状况，将会沉重打击汽车等大宗消费品的消费力，这些城镇居民们本来是要消费中级车的，但是现在却只能消费经济型车了。这对于中级车市来说是硬损失。而哪些逐渐走向富裕的乡镇甚至乡村家庭，如果不受灾，在今年底也会具备中级汽车的消费能力，但是经过这次地震灾害后，这部分本来已经走到4S店大门口的潜在客户，起码要两三年后才能重新走回来了。中级车还会在一段时间内失去大客户-----公务车采购单子。地震灾害发生后，一些公务车消费客户不得不停止消费或者延后消费。在这个关键时刻，即使单位非常需要车辆，也不敢轻易下手买车，因为谁都怕背上挪用赈灾资金购车享乐的不白之怨。彭州的一个事业单位在成都一家4S店，定了一辆20万左右的中级车，地震发生后，单位迟迟不敢来提车，单位告诉4S店，将无限期延长提车时间。还有一家单位，在地震发生过后的第十天，派人来4S店退掉了定单。

    最近几天，四川的所有媒体都在为四川车市的未来鼓气，鸣锣，"地震改变人们的车生活"成为了宣传主旋律，媒体与车商们都希望已经位居中国前三甲的这面西部汽车消费旗帜不能就此倒下。但是，救市之路有多远，有多艰难，大家内心都没有底。