频繁降价降掉了消费信心

降价！降价！降价！近年来，中国汽车总是在降价声中掀起市场高潮。今年又是如此。年初时就以降价开局；3、4月份出现上市新车多，降价车多两大特点； "五一"黄金周期间，各厂家的价格促销战再次打响；六、七月份时中级车出现首次集中大降价行动，明降、暗降潮涌，进口车也因关税降低到25%而开始大幅降价，最高降幅达17万元之多；8月初，车市稍稍平静了一些，许多消费者和业内人士都认为：这次车价可能要挺一挺了，但是，时至中旬已经有君威、锐志、途安等降价，7至15万价格区间车型的车价也开始松动；随着"金九银十"的临近，有人预测今年最后几个月的车市还会再次出现大规模降价。
"汽车降价声音一次比一次高，降幅一次比一次大，不是急着用车，我们咋敢出手买嘛？"，面对车市频繁降价的现状，不少消费者都这样表达自己的无奈。有车商反讥相辱：降价了对消费者是好事嘛！这种说法是奇谈怪论。其实不然！如果车商们设身处地仔细反思就会发现，汽车连续降价的确烫伤了不少消费者的心。消费者刚买新车就遭遇降价数千、数万元的尴尬事件屡见不鲜。今年来，有不少车商都曾承诺新车“不再降价”，但是没过多久又出现车价降幅反而超出了人们预期的情况。再加上油价没完没了的快速上涨等综合因素的影响，使消费者变得更加谨慎。
今年一季度，新浪汽车频道与新华信市场究咨询有限公司就对汽车消费进行了一次专项调查，结果显示：汽车频繁降价使消费者普遍失去消费信心，持币观望，等待汽车的进一步降价成为一种常态。最近，一些品牌车商在与记者聊天时也道出了不少真实情况和内心的不安，“今年进入4S店看车选车的人呈现逐月递减的趋势，8月以来进入4S店看车的人与去年同期相比减少了近一半。”。记者随机调查,也发现目前消费者的消费信心指数已经临近冰点，未来几个月消费者持币待购现象可能会出现更加严重的情况。
在眼下，“降价”已经成为车市极为敏感的话题。如果车商们想在今年“金九银十”期间和年末有好收成，请千万慎言“降价”。在这时，汽车制造商和经销商们应该联手行动，广泛采取“价值营销”手法刺激消费者的欲望，恢复消费者的消费信心。