4月1日愚人节我乘国航CA1501航班前往上海，我购买的是经济舱，但是我的知音金卡上积累了将近21万公里的路程积分，因此我让助理提前一周多办理升公务舱，得到国航售票处的答复是没座位需要排队，我的助理在此期间一直电话联系得到的电话确认是相同的。我在当日到了机场换票处，询问工作人员是否有舱位，回答是有舱位但要去售票处升，我到达位于北京新航站楼的国航售票处，工作人员说升可以但去知音卡专柜，我到达知音卡专柜回答是国际线可以国内线不在这里升，那我询问到底去哪升，工作人员说那你去找值班经理，值班经理先是说机场现场没法升必须是提前在买票的地方升的，经我提示以后她又给机场售票处打电话，回答是现场可以升，但是必须到知音卡专柜，她又给知音卡专柜电话，专柜人员先是说他们不负责升国内票，当值班经理说售票处经理说他们应该也要升的时候，知音卡柜台人员回答的是他们不会办理国内票升舱的方法，值班经理又给售票处人员电话，售票处人员在电话里给她说没舱位了，值班经理就给我说可以升但没舱位了，等我去售票处核实回答是有舱位但只能花钱升不能用积分升。无奈上机，一如既往公务舱中的49个座位只有大约四位乘客。我的问题是，国航的常旅升舱管理是非常混乱呢，还是只是一个用来欺骗顾客或者靠糊弄顾客以掩盖其管理混乱的幌子。

    根据国航的知音卡管理规定，金卡会员享受优先申请升舱的权利，并通过其客户服务中心实施。作为一名经常旅行的商务人员与电视主持人，我需要经常在国内外出差，我也相信国航的常旅计划而重视累积国航的里程。对我来说，得到对于常旅的合理的服务比换一些小东西更有实际的吸引力，所以我很看重升舱权利。但是在作为金卡客户的好几年中，我的升舱大半是因为原来舱位已满而得到的被迫升舱，而很难实现作为一个常旅权利的主动升舱。我在今年愚人节的遭遇只是反复遭遇到的情况的一次简单重复，只要我升舱，我总是会遇到下列情况之一：在预售票的地方得到的告知是没有座位只能排队但在那排队的结果大半是没有，或者只有相对比较冷僻的航班才会有；到了机场现场遇到的最典型的情况是说现场不能升,只有预先在售票的时候才能升,或者是说只有花钱才能升，积分升舱的舱位没有了。而在我看到的大部分情况下公务舱或者头等舱总是有空位很多时候大部分座位是空的。从这里面我至少可以得到结论：作为国航金卡级的常旅基本的感觉是很难享受到所谓优先的服务，甚至连滞后的服务都很难享受，实际上连查询知音卡客户服务中心在什么地方以反映一些意见也被告知对外不公开；随着国航常旅量的大幅扩大，目前给予常旅的舱位量已远远不能满足实际的服务承诺需要；而原来的升舱服务系统也在很大程度上很难得到顾客的满意，却很容易得罪常旅，这可能与设立常旅服务系统的原来考虑背道而驰。在现在的服务模式下，我作为一个常旅的升舱要求得到满足的机会不到10%，那么我积累那么多积分就有一种强烈的受骗的感觉。

    常旅是国航也是其他航空公司的核心顾客资源，国航知音卡常旅在扩展上应该还是做得不错的，但是国航对于常旅的维护显然处在滞后的状态，资源配置与顾客需要之间的不平衡性显然比较大，如此国航常旅的满意度很可能会下降。国航也是北京2008奥运会的航空合作伙伴，因此国航要借此在为顾客包括作为核心顾客资源的常旅创造价值方面为同行作出表率。

 

3.1--31计划本周关注国家：袖珍国的魅力。每周博主会发布本周所关注国家初步资料，欢迎各位博友贡献对该国各方面的印象资料与对值得一游的地方的推荐，并贡献推荐理由。

 

本日场景： 主持“城变宁波”论坛，有唐峻、姚景源、张维炯等参与，还是挺活跃的。论坛参与不只是主持，也是我一个重要的学习途径。

 

本日小诗

春动

我倒映着，

夜雨中的眼光，

模糊了，

美人般的魔方。

春水绿起来，

连干枯的细胞核，

也突然水灵灵地开唱。

 

本周袁氏推荐小菜：香炒豆丝

香菜半斤，去叶，将茎干切成半寸长短。用茶色豆腐干三块，切成与香菜茎等长细。起橄榄油锅，并干椒与花椒少许，煎后取出，放干丝大火急炒两分钟，加香菜茎炒一分钟，放食盐酌量，炒一分后出锅。