国庆长假前北京市有关部门公布了对私家车一周一次的限行措施，当时真的没当回事，觉得顶多一周一次晚上班、不上班，可是，有朋友提醒我，就是这一周一次也是很影响生活的。而且不排除政府再加大限行的力度，劝告我，如果还想在北京生活顺畅，就再买一辆车，选一个适合的号码，管它单双号还是一周一次的限行，都不影响工作、生活。

北京这个城市单靠限制车辆出行是不能交通拥堵问题的，重要的是当初修路建桥的规划者，就没把步行的人的不方便考虑进去，就说我家门前，如果步行，一个绿灯的时间是绝对不能够步行横穿马路的，除非跑过去或者等第二个绿灯。

这样的交通系统，让像我这样可以选择走路的人也可以开车的人，实在是感觉到了不方便、危险，所以多数选择开车出行。

有一次带女儿上视唱练耳的课程，我们是打车去的，坐车回来。为了在阜成门倒车，要穿过那个并不复杂的阜成门立交桥，要是西直门我一定不在那里换乘，更可怕。就是这一个不复杂的立交桥，司机一脚油门，一个掉头或者左转就顺利通过的地方，我和女儿桥上桥下的走了近20分钟。从此决定出门除非原地换乘，否者一定不选择公交，为了我们的时间、为了我们的安全。

北京的各种环线、快速联络线都是为开车人准备的，公交车、行人不在被真正的人性化考虑范围之内，所以，要想真的让人自觉放弃开车，还是以行人为本的修路才行，不能动不动就高架、就隧道的，车是暂时畅通了，可是行人却要在太阳下、暴雨里、北风中多走很多路，谁会心甘情愿呢。

想想没有那些环线，北京的城市会缩小好多，上班的距离进了，没准开车的人也可以少了，路就真的不堵了。