这次四川汶川大地震的救援战役的展开完全是围绕着“生命高于一切”这个宗旨，中国人也终于“以人为本”了，让我们这些活着的人“欣慰”。

那么我们的交通管理呢？

每天早上堵车路段除了因为车多，跟交通管理的不人性化、不以人为本有直接的关系。

定慧桥由西向东四环通往三环的方向，第一个十字路口，经常因为公交车占用右转弯车道，真正想右转弯的车辆却被堵在路上。为什么那么多公交车排着长龙会占用右转弯车道呢？原因在于公交车在定慧桥下行驶，到十字路口前必须从辅路开到主路上来，这样，自然会占用主路上最右边的右转弯车道。

我觉得这个十字路口的拥堵，就是人为拥堵，完全可以通过取消主辅路的隔离带，让公共汽车进入主路的线路延长，右转弯的车辆也可有较长的缓冲区向最右侧靠拢。每天早上这个路口都有警察指挥交通，他疏导交通的时候为什么不想想，如此阔绰的十字路口，五六个车道，怎么竟然没有右转车辆的空隙呢。除了车多，就没有交通管理的问题么。

亚运村新修的通往鸟巢的道路，因为向西行驶过了红绿灯就是鸟巢了，因此，交通警们就把这条路在十字路口处画了四条直行线、一条右转车道、一条左转车道。殊不知，这条路除了通向鸟巢，更是很多亚运村居民由东向南左转上四环的主要路线。

运动会毕竟不是每天都有的，可是上班却要从周一到周五，那么，为什么不能花两条左转弯线，或者，增加一条左转弯、直行混合线路呢。

让人不能原谅的是，这一条路刚刚修好，画线前，交通管理部门的人为什么不能到现场调查一下呢，全凭经验、平政治经验，就这样让现在每天早上走这条路需要左转的很多司机不得不在一条车道上排长队（四条直行线上的车辆早上很少，空着），或者自动占用紧靠左转线的一条直行线违章左转。

抗震救灾以人为本，这是一个重视生命、重视个体的表现，那么，大灾面前如此，交通管理这样的日常小事呢，希望也能“以人为本”吧。