2004年开始公路治超，2005年治超工作最严厉、而且还提出了“八部委联合治超”的口号。2006年治超工作还在继续，2007年呢？

好像无声无息了。

在河北省开会，接触到河北省某公路领导，公路领导席间的一句话，让我记忆犹新。

治超工作为什么如此艰难，因为治超的部门不治超！

在政府工作会议上，七个部委的相关人员在会议上不提“治超”的议题，只有交通一个部委的人员想提，但是孤掌难鸣。

为什么？因为在地方官员的头脑里，地方经济发展是第一位的，道路是可以牺牲的、开超重货车的司机的安危是可以忽视的。

河北省的一次治超工作中遇到一辆额定载重20-25吨的货车，实际承载货物180吨，我真得难以想象他们是怎么装的货。开这辆超重车的司机，其安危不得而知，但是，他真的是生死一线呀。

超重货车对道路损坏的程度是与车辆超重倍数几何级数增长，那么这9倍的超重，对道路、桥梁的损坏不可小视。

河北省某县小煤窑附近的国道桥梁，其修建预计寿命30年，却只用了7年。这不是什么豆腐渣工程，是小煤窑的货车超载运输造成的，但是，该县的一县之长却说：“谁治超、我治谁！”

为了维护自己县城的经济利益，为了维护小煤窑私营业主的个人私利，不惜牺牲纳税人的钱，超载承运货物，破坏国道、桥梁。

国道是属于全国人民的，是用全国人民纳税人的钱修建的，可是目前某些省、市、县级领导却为了地方经济而破坏国道，且没有人能够监管。

但是，谁不愿意建设自己的家乡呢，谁不愿意自己生活过的地方早些富裕起来呢。

2007年的国道治超将如何继续！