刚刚编辑了一片投稿，是关于广州ETC不停车收费系统的应用问题的文章。

文章写得很好，特别是针对ETC车道理想状态80公里/小时的通行速度给出了否定，目前广州的ETC不停车收费车道的建议通行时速30公里/小时。

而且前后两车应该注意车距，否则很可能发生前车跑路后车出钱的现象。

至于目前我国人工收费车道和ETC不停车收费车道同在一个收费站，可能会有不熟悉情况的司机误闯“ETC不停车收费车道”，到头来还是要倒车、加塞，最终还是一个结果：“堵”。

这篇文章将在本月杂志的观点栏目刊登，我希望设计北京八达岭高速公路ETC不停车收费系统的设计专家和此项提案的政协委员尽快看到，重新考证八达岭高速公路清河主站双向各安装2套ETC不停车收费系统的合理性和时效性。

真的不希望看到清河主站成为拥堵的停车场！

刚刚Google了一下“八达岭高速公路ETC”，看到一篇关于此时的报道，是大众媒体写的，竟然说：“安装了ETC不停车收费系统，可以80公里/小时的速度通行收费站”，天呢，可千万别信他的话，简直就是“胡说”！

可能夜里12点能行，而且还要保证车上的缴费卡灵敏度够高。不然肯定是报警、闯关！

不知道是我老了，没有了尝试新鲜事物的愿望了，还是这些所谓的设计研究员太年轻，只考虑创新，而没有考虑我国的实际国情和人的素质。

希望我的担心是“庸人自扰”！