“票贩子”这个词不知道从什么时候开始有的，但是在我和铁路打交道开始好像就听说过。应该是1993年读大学开始吧。但是那时候囊中羞涩，再加上学校寒暑假有订票的服务，没有和他们打交道的机会。

1997年开始在北京工作，当时报道的那个夏天是坐火车来的，硬座，一路上困得我东倒西歪，多次伏在同来北京上班的同学的肩上睡着了，下车后面黄眼红肚涨，我暗自发誓“再也不做硬座！”

物质生活一帆风顺，我从此很少坐火车，不论公事私事，9年的时间飞来飞去的，偶尔的火车也是Z字头的软卧。

我不坐火车但是家人要做，特别是老人。

这个暑假我不得不为两位老人分别买从北京到哈尔滨的火车票，因此，今生头一次遭遇票贩子。

“票贩子”在我的脑海中就是潜伏在火车站售票处附近，逢人便问：“要不要火车票”的那种人。我国每年的春运、暑运都打击的对象，但是这伙人如同小草，真的是野火烧不尽、春风吹又生！

一度纳闷为什么铁路系统不能“斩尽杀绝”这些票贩子，后来听人说不是打击不尽，而是根本就是不想打击。

这个暑假我终于了解到了“票贩子打击不尽的原因”。

因为，在预售窗口售票的那个人或与其有着亲属、朋友关系的人就是票贩子。

试想：我们到北京各火车票预售网点买票，手续费5元，网点的预售人员从中可得到的提成有限。但是，如果他们摇身一变亲自充当票贩子，那订票费就是30-50元，旺季甚至达到70-100元。

铁路系统的员工或者雇员充当票贩子，获取更高的收入，自己人的事情，铁路当然不打击了！

这就是为什么我们普通老百姓365天，只要买硬卧车票，就买不到的原因了。

7月28日晚上，我到我家附近的火车票预售网点买票，预售车票的小姐态度极其恶劣的说“没票，只有临客。”我没忍心买临客车票给老人，于是决定想其他的途径。

灵机一动，就想起了同事们春运期间结交到的票贩子。要来电话，打过去，回答：“没问题，订票费40元”。我连声说好，只要能拿到票就好，这年头不差这40元了。

买8月1日的车票，7月31日晚6点，订票的人来电话，问有票了，要不要？我回答需要，就听到电话的另一面响起了电脑键盘的声音。在出票了，30分钟后送到。还负责送票上门，服务周到。

这种预售人充当的票贩子，如何打击得尽呢！他们没有风险：因为会在出票前电话问询买票人是不是还要票，如果需要就出票，跟正常的到窗口买票一样的手续。如果不需要就不出票，至于因为他们的原因没有买出的车票也不用他们负责。

看看火车站每天人流熙熙攘攘，该走的都走了，该来的都来了，谁也没拉下。那为什么每次买票都没票呢？

票贩子是市场经济的产物，也是垄断经济的产物！