斯德哥尔摩中央火车站，每天的来往客流约为25万人次。 

1   我们的火车站一定会有前广场。大城市的火车站广场一定要能满足几十万人的堆积，例如：广州火车站哪一天不是人山人海的？春节到了，火车票一票难求，火车站广场更是拥挤不堪。拥挤仅仅是因为人多吗？

2   斯德哥尔摩中央火车站Stockholm Centralstation位于斯德哥尔摩市中心，是瑞典游客吞吐量最大的火车站，也是北欧最大的火车站，每天的来往客流约为25万人次，人也不少。可是却一点也没有感觉到拥挤。不论是火车站前广场还是候车室看不出这里会有几十万的客流量。

3  车站里有很多自动售票机，乘客自由出入火车站，俺就一直溜达到站台上看看他们是如何上火车的。很好奇，火车站台上没有看见验票的工作人员。

3  copy：这座火车站始建于1867年，用了近四年的时间，于1871年完工。这里还是斯德哥尔摩的最重要交通中转站，地铁，巴士在这里都有站点，交通繁忙。站内设有观光导游处、货币兑换处、咖啡店等。这座历史悠久的火车站现在仍然是观赏斯德哥尔摩市中心的最好起点，在车站前，伫立着瑞典伟大的发明家和机械工程师――尼尔斯埃里克松Nils Ericson的雕像。车站拱形的大堂十分气派。它又是火车、地铁、机场快线、机场巴士和巴士的连接点，是个集多种交通工具于一身的交通运输中心，从这里去斯德哥尔摩的任何地方都十分的方便。

4   环保概念： 我们的人体可以说是一个37度恒温的“小炉子”。在能源日益匮乏的今天，一家精明的企业开始盯上了我们自己人体的热能。在斯德哥尔摩的中央火车站，作为城市重要的交通枢纽，这里的火车站日均客流量达到了25万人次。来来往往的人群让车站内暖意融融。有瑞典的耶恩胡森集团打算利用车站内充沛的“人体热能”，为集团建在火车站附近的新写字楼进行供暖。而项目负责人说，这个工作原理和设备都不复杂。从通风系统获取热量我们将把热交换器增大从气流和人走路造成的空气流通中获取整个建筑的（人体）热能”收集起来的热能把水加热后，通过水泵和管道输送到两百多米外的新建办公楼，用于“供暖”。与其打开窗户让多余的“人体热能”白白流失掉，不如透过通风系统将它合理利用，这就是“体温供暖”方案的核心。项目负责人说，由于合理使用了火车站原有设备，整个“体温供暖”项目的造价只有20万瑞典克朗，约合3万1千美元。而新建筑使用这套系统后，计划将减少15%的供热需求，并将节省大笔供热费。 

▲    斯德哥尔摩中央火车站外观

▲    住在附近酒店，早晨八点散步来这里溜达

 ▲    在车站前，伫立着瑞典伟大的发明家和机械工程师――尼尔斯埃里克松Nils Ericson的雕像。

▲    它又是火车、地铁、机场快线、机场巴士和巴士的连接点，是个集多种交通工具于一身的交通运输中心，从这里去斯德哥尔摩的任何地方都十分的方便。

  
▲    车站拱形的大堂十分气派。

▲    不知不觉溜达到了站台上

▲    很好奇，火车站台上没有看见验票的工作人员。

 
▲   猫腻。俺不是乘火车的，只是看看。

▲    火车站出口

  
▲    火车站广场，仅仅够停几部出租车

 ▲   这里的私家车很小气，出租车是奔驰

 ▲    大堂很窄小

▲     电梯仅仅能乘坐两人，全手动的，咣当咣当的，很古旧。

▲    房间的床小的不够翻身，软的挺不直腰板。这设施怎么能达我们想象的到四星呢？或许是它的历史价值和地理位置。

  
▲    火车站对面有个老教堂

 
▲    火车站附近的街道很陈腐

 



 
▲    有张贴的小广告才有城市的气息

▲    火车站马路对面的麦当劳

▲    俺特希望全世界都有春运