开春之后，为小排量汽车大开绿灯的声音突然高涨起来。是啊，油价节节攀升，势所必然。一般来说，小排量机动车要便宜得多，现在几万元就可以买辆新车，颇适合中低消费者，从这个角度看的确是件好事。但是大家想过没有，如果城市里大多数家庭都像过去购自行车那般购得了汽车，我们城市的道路还能容纳得了吗？车子还能走得动吗？以后汽车都往哪里停？另外，从单车来说耗油量是降下来了，但车子数量大大上去了，总用油量不是也上去了吗？
奇怪的是，对小排量汽车开绿灯叫得早、呼声高的是北京市，而要大幅提高机动车停车费，控制机动车使用呼声最高的也是北京市。在2006年1月底，北京市交通委新闻发言人刘小明就说：“今年将采取更多措施疏堵。其中包括在中心城区减少停车位和提高停车收费价格”。1995年以来，北京市机动车保有量以15%的速度递增，即每天以1000辆车的速度递增。北京这个情况基本是全国大城市的缩影。
这样下去，不要多少年，在大城市内乘机动车就没骑自行车快。汽车这一交通工具在所有大中型城市的城区将逐渐丧失其基本功能。所以从全局和长远计，国家还是要以发展低耗油、低污染和无污染绿色公交为主。这个声音应成为响亮清晰的主流声音。当然这是机动车生产厂家不愿听到也不愿看到的。
而在此令人最为不解的是，当一种倾向出来的时候，多少年来怎么我们的媒体还是只有一种声音，是不知还是不说剑是双刃的，凡事有利也有弊，多元社会、多元利益、多元文化怎么遇到国计民生的大问题的时候，总是一种没有分析的声音？不讲辩证法，爱起风跟风，难道这不也是我们社会的阴影痼疾所在吗？！
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