D25，从北京到哈尔滨仅需8小时，比以前的特快提前了4个小时。

D25只有一等软座和二等软座，二等软座的价位相当于卧铺的价位。

车身是白底蓝条，我的Style。

开始检票后，忙碌的人们开始找座位，动车的座位号在座位后面。

每个座位后面都有个小靠枕，可卸，脚下还有个脚蹬，座位下还可放行李。

这是对座的手托板，可折叠，旁边还有放杯子的卡槽。

这是食品推车，旁边两位是乘务员，很像飞机上的空姐和空少。

这个是手托板，不知道结实不？

厕所有冲洗按钮，半自动化。

还有免费的纸巾提供。

水龙头为自动出水，手池旁配有洗手液，上方有自动烘干机。

还有交流电源插座，有双孔和三孔。

左侧是镜子，镜子中倒映出右侧的挂钩。

水龙头的感应口，很方面，避免与手的接触。

洗手液，和非饮用水的提示。

这个是火车的舱门，也有几分飞机舱门的感觉，门是自动的。

这个是火车与火车接连处，摒弃了以往火车的样式，地铁5号线就是类似的设计。

前方左侧是大件行李区，右侧是热水区。

这里可以存放大件行李。那个小车是我旁边乘客的。

这是提供给旅客热水的暖水瓶。那个蓝色瓶是什么？空气清新剂？

牌上写着“大件行李”，这一点很方便，还节约空间。

热水器，提供热水，这和老式的火车无异。

这是我在终点站拍摄到的火车厢全景，本次列车仅有8个车厢。

神奇的和谐号。

来个近景，很像日本的火车。

这是一等坐车的门口，从窗户往里望了望，感觉和二等无异。

 

其实上火车后的心情不是很好，跟售票小姐说好要靠窗的座位，售票小姐答应的很好，我也在纳闷，她怎么会知道动车靠窗的座位是几号？结果上车后发现，我的座位不仅仅是烦人的过道，还是老式火车的对座。是这样，动车的列车中，大部分都是类似客车和飞机的座位，就是座位都朝一个方向，只有几个座位，是类似老式火车的对座，就是面对面坐着，我不幸就坐在对座，还是过道，无语中……

 

动车只有座席，没有卧铺，座席分一等和二等，二等软座的价钱相当于特快车到哈尔滨的卧铺价钱，一等软座好像是351元，后来简单望了望一等软座的车，貌似跟二等无异，有机会细探。

 

动车是全程禁烟车，就算你跑到车厢接连处也无法抽烟，吸烟有害健康哦。动车的窗户是封闭的，还有类似于飞机窗户的遮挡板的设计，可下拉，阻隔阳光。

 

动车的座席，延续了老式座席的分布，就是一边是3连座，一边是2连座，不过大部分的座席都朝一个方向，座位号在座位靠背后面，座位下类似于飞机，空间可放行李，下方还有脚蹬，很方便。座位上还有靠垫，可卸。前排的座位上还有手托板，可放吃的，有水杯槽，不过很浅。对座的手托板式钢质的，折叠，就是水槽少两个。

 

动车的乘务员，穿着类似于空姐和空少，而且他们推的餐车，只在过道行走过两次，而且他们不会像老式火车那样吆喝着，很安静，跟飞机不同的是，手推餐车上的食物可是收费的哦！

 

动车的厕所除了选择了蹲便，其他设计无异于飞机，有插座、挂钩，洗手液、烘干机、纸巾，而且水龙头是感应设计，非常方便。

 

两节车厢的接连处，也摒弃了老式火车的方式，据说北京的地铁5号线就选择了这种方式，让乘客感觉空间很大，不会很拥挤。车厢的舱门类似于飞机的舱门，而且是自动化。

 

每节车厢还有大件行李存放处，如果你有大件行李，或者是非行李箱构造的物品，都可以放到这里。

 

车厢的设计很大气，颜色选择了白底蓝条的搭配，而且本次列车只挂8节车厢，8号车是一等软座，有3节车厢是餐车与二等软座合并，餐车的设计也很现代，其余为二等软座车厢。车头是子弹式，流线型设计，给提速提供了方便，从北京到哈尔滨只需8个小时，从北京到沈阳北只需4个小时。途中经停秦皇岛、四平、沈阳北和长春等站。非直达车，相信如果改为直达车，速度会更快。

 

现在从北京往返哈尔滨真是越来越快了，从原来的T157/158，然后是T17/18(T71/72)，再到Z15/16，最后是D25/26(D27/28)，数字在改变，速度在改变，科技也在改变，祖国也在改变，相信未来的中国会变得更强大。