嫩黑铁路史话

     朋友，你也许听说过古老的黄金之路吧，它从古城墨尔根（今嫩江）出发，沿着起伏的山峦逶迤北上，一直到达漠河。就在这条黄金之路上，兴建了一座崭新的煤城，它就是遐迩闻名的黑宝山煤矿。为了加速黑宝山煤田的开发，由国家和省投资兴建了一条由嫩江至黑宝山的地方铁路。这条铁路，促进了嫩江县北部山区经济的开发，为黑宝山煤矿原煤外运提供了便利条件。通车后，黑龙江省西北部地区能源紧张状况逐年得到了改善。

    铁路是交通运输的动脉，在社会生活中占有举足轻重的地位。黑河市的北黑、嫩黑两条地方铁路为全市人民所关注，这里向大家介绍一下嫩黑铁路的昨天与今天。

    过去的嫩黑铁路与我们现在所说的嫩黑铁路迥然不同，过去的嫩黑铁路是指嫩江至黑河之间的铁路。1936年，日寇为了进攻苏联和掠夺黑河一带森林及矿产资源，开始修筑嫩江至黑河的铁路。这条铁路以嫩江为起点，经由华丰、柏根里、泥鳅、窝窝、霍龙门、北岗、红林花园、金水、望峰、铁力、双霞、山神府、三吉屯至绿神站与北黑铁路交汇，用一年左右的时间修筑完成。这条铁路是日伪的军用铁路，主要用于运输各种军用物资和军事工程材料，在满足军需的情况下，也运行客货混载列车。1943年秋，日寇出于对苏侵略的需要，将嫩黑铁路霍龙门至绿神站段拆除。1945年，日寇投降前，为阻止苏军进攻，又将霍龙门至嫩江段拆除。

    嫩黑（嫩江至黑河）铁路建成通车后不久，日寇又于1938年，从嫩黑铁路的霍龙门站开始，经卧都河往呼玛县的鸥浦修筑铁路。霍龙门至卧都河段的路基土石方及桥涵工程大部分已完成，只差个别艰难工程地段尚未修路基，全线未铺道渣及铁轨就停工了。因此从嫩江经霍龙门至卧都河这一段浸透了中国劳工血汗的铁路路基基本完好。解放初期，利用原铁路路基，国家派出筑路大军，修建了嫩漠公路，使古老的黄金之路焕发了青春。

    黑宝山煤田开发后，为解决原煤外运问题，省政府做出决定：修建嫩江至黑宝山煤矿的地方铁路，这样嫩漠公路又重新让位于铁路，古老的黄金之路上又出现了一派繁忙景象，一时间，勘察设计人员、架桥筑路大军蜂拥而至。

    嫩黑地方铁路不仅加速了黑宝山煤田的开发，同时对多宝山铜矿的开发、关鸟河大理岩的开发及嫩江北部其它资源的开发，创造了先行条件。