“我们明年将向沈阳桃仙机场投放3架新式客机，后年再投放3架，从而实现沈阳桃仙机场在2010年有30架南航客机。”11月12日，南方航空集团总裁助理刘志强告诉记者，至2020年，南航集团将在沈阳桃仙机场投放的飞机达到100架，增加三条跑道，全力把桃仙机场打造成为21世纪东北亚国际航空枢纽港。 

     三期候机楼明年开建 

    除了向桃仙机场投放新飞机外，南航集团明年还将投资30亿元，开工建设一期建筑面积10万平方米的桃仙机场三号候机楼，同时还将对一号候机楼进行综合改造。 

    据介绍，南航集团在10月28日已与辽宁省政府签署了共建“21世纪东北亚航空枢纽”省企战略合作协议，南航集团以参股方式投资辽宁机场管理集团公司，共同把沈阳机场打造成为21世纪东北亚航空枢纽。刘志强说，南航是中国运输飞机最多，航线网络最广和客运量最大的航空公司。而辽宁省地处东北亚经济圈和环渤海经济圈中心区域，地理优势明显，去年实现国内生产总值(GDP)增长率为14.5%，高于全国平均水平。这次合作，双方将发挥各自优势，以沈阳桃仙机场为核心建设“21世纪东北亚航空枢纽”，以沈阳桃仙机场为平台，建设东北亚航空产业区。” 

    据了解，按照协议要求，此次战略合作中南航将提供资金、人才及技术支持，参与辽宁省机场管理集团公司重组。此外，南航集团还将在沈阳国家航高基地建设空中客车五个系列机型的全国维修基地，同时加快推进南航物流基地的建设，发展机场、航空运输及保税物流等相关产业。 

    欲在沈建设城市候机楼 

    除了准备在桃仙机场大展拳脚外，刘志强还透露，他们还准备在沈阳建一个城市候机楼。 

    据了解，城市候机楼在南方比较流行。这些城市候机楼一般都在市区内，旅客在该候机楼内办理完乘机手续，可以乘坐机场大巴直达机场乘机，大大缩短了提前前往机场的时间。10月18日，辽宁省首个异地城市候机楼——沈阳桃仙国际机场鞍山城市候机楼正式挂牌运营。鞍山旅客在鞍山城市候机楼可直接办理乘机手续，然后乘坐机场快线直达桃仙机场，通过安检后直接登机，比以前常规乘机节约近1小时。 

    对于未来的沈阳城市候机楼，刘志强表示，现在该项目还在规划之中，但希望候机楼能选址在地铁线路上。