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中国春运的死结

（中国铁路人均长度不足一支香烟）

原创：东方玄

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【转录】一名农民工写给铁道部的信

    我是第四次来火车站买票了，但票还是没有……说在网上买票，还得开通啥子网银。我们是打工的，哪个会开通这个，这不是用脚趾头想出来的吗？每年春运，排队买票，对我们农民工是折魔（磨）。今年我们想要这个样的折魔（磨），也没有了。（彭水人黄庆红）

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俺们中国人喜欢喊口号。

近几年喊解决春运买票难的口号喊得震天价响。

搞了许多所谓的解决一票难求的办法。

但是，最终是哄娘哄老子的伪办法。

——这其实是欺骗老百姓的老办法。

要从根本上解决春运问题，最应该抓的是提高社会运输能力。

这才是最主要的矛盾。其它的，都是次要的管理方面的问题。

举一个形象的例子，总运输能力（铁路只是其中的比较经济的一种），假设在30天内只能够运送1000人，但是，需要乘车的是10万人，你无论采取什么管理（比如实名制）手段，都是解决不了问题的。你告诉大家“今年实现实名制、网上购票”，往往会给大家造成“乘车难问题已经解决了”的假象（错觉），需要乘坐交通工具的人可能会增加到20万人。运输10万人已经不可能，运输20万人更是不可能！（铁老大每年都有不同类型的宣传花样，所以每年乘火车的老百姓都会被欺骗一次）

所以，正确的办法是告诉广大想要乘火车回家过年的老百姓：

中国铁路没有运送中国老百姓回家过年的运输能力！

（或换句话：春运期间，中国铁路只能够运送很少一部分老百姓回家过年）

我这里有一些铁路方面的数据：

目前全世界117个国家和地区现拥有铁路约120余万公里，美国铁路目前状况是226706公里，占据第一位；中国铁路约9.1万公里，占据第二位；俄罗斯铁路8.4万公里，占据第三位。美国占世界铁路总比例的18%，中国7.5%（要赶超美国铁路，要翻番才行）。

这是中国铁路在世界上的排名与数量地位，看上去不错，俺祖国仅次于霸主（属亚霸）。

中国铁路的历史状况是这样的——

（1）1949年新中国成立前夕，中国铁路里程是2.18万公里；（人口4个多亿）

（2）解放后50多年（1949-2002年）增长了5万公里；（人口大约10个亿以上）

【人口增长比例粗约250%，铁路增长比例粗约230%，——人口增长高于铁路增加比例】

（3）2003-2010年，7年之间，又增加了约2万公里。（人口达到13亿以上）

【人口新增长3亿，粗约75%多（按原基数4亿），铁路增长粗略90%（按原基数2.18万），所以，——铁路增加比例，高于人口增长比例】

——从发展的角度看，虽然不行，似乎还不算太糟糕，铁路缓慢的有所增加。

但是，如果平均到每个中国人头上，问题就出来了——

中国铁路人均量：

（1）1949年解放时（人口粗按4亿），人均铁路：5.45厘米（俺抽烟，所以量了一下，刚好不算过滤烟嘴的一支香烟的长度）。

（2）2011年的现在（人口13亿）人均铁路7厘米，比62年前人均增加了1.55厘米（半个过滤烟嘴的长度）。

——辛辛苦苦干了62年s h z y，中国铁路人均长度，才只有7厘米。

让人痛苦和彷徨的雷人结论于是就出现了——

中国铁路现在的人均长度，不足一支香烟（普通香烟的长度连过滤烟嘴是8.55厘米）。

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本文作者创作歌谣《中国铁路不足一支香烟》：

第一曲：公元1949年，中国铁路一支烟，此烟没有过滤嘴；

第二曲：公元2011年，中国铁路一支烟，增加半拉过滤嘴；

第三曲：中国铁路一支烟，要想完整过滤嘴，最快还要等7年！（因为人口还在增加）

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人均长度不足一支烟的中国铁路，要想完成春运任务，除了欺骗老百姓还有什么招呢？

——这就是中国春运的死结！

——忽悠你（黄庆红等农民工）是必然的！！