广播作为最为传统的媒介和传播渠道，在电视正式进入寻常百姓家之后，末日之象开始显现出来，但可喜的是，在广播与电视媒介互相争夺过程中，随着我国汽车保有量的不断增加，围绕着汽车及驾驶员在开车过程中只能听不能看的这一天然屏障，我国的广播行业终于获得了一次重生的机会，全国各地跟交通、娱乐相关的广播电台及频率应运而生并且成为其广播当中市场份额最大的频率。

    最近，笔者在不同的城市间出差时，在跟各地出租车司机交流过程中却发现，广播这一载体在各地出租车司机当中已沦为一种可有可无的东西，他们最为关心的是与打车相关的各种应用与软件。如果未来针对不同人群推出了各种不同功能的应用或者软件，那么作为汽车标配之一的广播接收器将会成为一个历史，同时，广播行业的第二次末日之象将会再次出现。

    尽管30多款打车类软件遇到这样或者那样的问题，但其自身能给广大的的哥们带来更多的订单与收益、能为大城市打车难的乘客们解决燃眉之急，仅仅凭借着一款软件及应用把供需双方连接在一起并让供需双方产生交易，这就是此类打车软件的最大杀手锏。

    更有甚者，有些的哥在其车里面安装数台打车软件及其设备，最主要的是利用各类打车软件的相应地推政策，从中赚钱。有些乘客3G网络不好，的哥们还会主动要求乘客使用车内的WIFI网络，关键是，利用某几家打车软件之间的互相竞争，让乘客们同时下两边的单，多的那单返钱给乘客，这样乘客和的哥们两方都能赚到钱——两方一共可以赚20元，的哥跟乘客各分得10元。

    无论是的哥们还是乘客们，他们从来不关注什么是产业、到底目前哪一款软件与应用能一统打车类软件行业，他们更不管广播这个媒介到底是死是活，他们只关心的是自身如何方便快捷实现自身的目的。

    正是这样的一个最为直白的市场现实，让他们不再听广播，甚至放弃广播，其最主要的原因就是各类打车软件已成为了一种新的媒介形态，只不过这种媒介形态不再播报的是各种社会新闻、行业新闻、路况新闻，目前来看，通过这些打车软件所播放出来的仅仅是各种订单信息，的哥们需要及时了解哪些地方又有哪些新的订单？自己合不合适抢到这个订单？未来的话，一旦这类打车软件成规模化、成气候，他们会成为一种全新的媒介形势，到时谁来监管他们所播放的内容？如何让广播从第二次末日之象走出来是需要全行业共同研究及思考的命题。

    除此之外，近几年，各类虚假广告开始通过电台这个平台泛滥，假酒假保健品等虚假广告通过广播传播了千家万户。作为一个传统媒体，其自身的权威性是需要行业人一点一滴长期积累下来的，但如果想毁掉一个品牌、毁掉自己的权威性却很简单，虽然国家新闻出版广电总局对我国广播电视台播出虚假广告的行业屡出重拳，如，2014年1月1日，国家新闻出版广电总局《关于进一步加强卫视频道播出电视购物短片广告管理工作的通知》（广发〔2013〕70号）正式实施后，依然有诸如新疆生产建设兵团广播电视台综合频道（新疆兵团卫视）和四川广播电视台综合频道（四川卫视）存在超时播出电视购物短片广告的违规问题。

    经查，2014年1月1日，新疆兵团卫视和四川卫视存在播出的电视购物短片广告超过3分钟等问题。经总局多次责令整改，两家卫视频道仍置若罔闻，截至1月6日凌晨仍然违规播出电视购物短片广告。其中，新疆兵团卫视播出的“鬼谷子下山大罐”和“香薰睡眠宝”，四川卫视播出的“中华玉兔登月紫砂壶”，时长均超过20分钟，在全系统和社会上造成了极坏影响，必须严肃处理。

    这些都属于较为普遍的现象，作为广电人应该深知，短期内你似乎获得了蝇头小利，但其实你却是在毁掉一个行业的未来。

    作为一个广播电视人一定要清醒的认识到，无论是广播电台，还是电视台、还是有线电视网络运营商，本身你的用户及受众正在不断萎缩、本身你对节目等方面的创新能力就很差、本身你面临的媒介及传播环境越来越多元化、本身你就属于挣扎的边缘，如果连你自己都不爱护、不珍惜自己手中的这碗饭，那谁还会赏你口饭吃？

    反观广播与电视这些媒介形式，并没有在这个市场化的浪潮过程中给自身旗下的广播电台听众和电视机观众们带来利益的好处，更没有成为这些听众、观众们生活工作学习等方面的工具，还仅仅将自身定位于一个信息的传播者。

    这样的一个定位就会让这些自认为还是高高在上的媒体及媒体人还在死撑着。殊不知，无论从其媒体受众、技术升级变革、未来发展前景等各方面来看，广播与电视如同2013年的平面媒体尤其报纸和杂志一样，已成为了未落的贵族。

    如果广播与电视人仍不自爱、仍在不断播放那些虚假广告，其完全是自暴自弃、自掘坟墓、自取灭亡。

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