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关注春节，关注我们，更要关注普通的铁路工人！
(2006-01-21 10:27:02)今天下午，我也将加入到“回家过年大排队购票一族”。
自从进入中旬以来，各个售票点门外都排起了绵延数公里的“长龙”，
回家的人们就在寒风中，踱着脚，
教徒似的在这条长龙中“虔诚”着等待着自己能是一个“幸运儿”，
更希望自己能如同“中大奖似地”花钱买到那一张小纸片。
无论是在单位、在车上、在家里……
人们谈论最多的话题只有“一票难求，难于上青天”，
他们更多关注的是自己能否按时购买到车票回家，
在这样的背景下，人们似乎忘了另外一个群体的辛酸苦辣。
他们就是每年保障我们每个回家人安全的普通的铁路工人……
这两天，在一次偶然的机会里，让我对普通的铁路工人有了进一步的了解。
据透露，目前，普遍铁路工人的工资只有五六百、七八百。
而且，拿这种工资的比例是最多的，也就是岗位工种是中上的。
还有一部分岗位工种偏低的工资是三四百。
举个例，铁路内部有个系统叫车务段。
也就是：平时我们坐火车，要到火车站售票厅买票；办理货运要到货场货运室；
还有我们平时不大注意的接发列车、列车编组这些都属于车务段。
其中，货运员、客运员、信号员由于岗位工资低，也就只拿得到三四百元。
“说出来谁相信，可能全国人民都不相信。可这是事实！我们可以把工资条拿出来作证。”
也许有人会说那他们有奖金，奖金？
他们会告诉你：奖金？平时根本就没有奖金！
逢年过节才有点奖金，也就是一二百，多的时候三四百。
车务段还有这个特点，管辖范围内大站特少，小站特多。
在小站的职工受到生活环境限制，生活条件很差。
上街买个东西都要走很远的路。
平时节假日该上班的还是要上班，
不可能由于是节假日，全国人民都在放假，火车就停开他们也放假。
相反，在节假日要求得更加严格，不能有一点行车事故。
当我们在春节时间坐着火车归心似箭回家时，
路过某个火车站，特别是小站，
某座铁路桥、某个山洞、某个扳道房时，
注没注意到，总会有一名、两名铁路工人站在自己的岗位上，
双手拿着信号旗或者单手举着信号灯，
在默默地为我们这些“普通打工仔、打工妹们”回家之路“保驾护航”。
在这里，我们也应该想到，
在漫漫回家之路上，有多少位春节不能回家的普通铁路工人在为我们“保驾护航”。
衷心地希望，今年的回家路上，
能有更多地人关注他们，关注他们就如同关爱自己。
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