《读者》2023年第15期《九叠十八捻》 作者 王雅鸣
过去，在冬闲季节，渤海湾汉沽渔村的船坞上，码头上，到处可见轮船的情景。因为那是排船或修船工艺中十分重要的一环，用渔家人的行话说，就是“九叠十八捻”。那时，每条大船旁边，都会有一个火堆，桐油在锅里不停滴咕嘟着，冒出一个个泡泡，空气中弥散着一股特有的味道。
新中国成立前，养船大户十分重视“捻船”这一传统工艺，捻船师傅都要从临近的河北省黑沿子一带聘请而来，要求严，待遇高，日工资给两升玉米。捻工不管你要他捻多快多长，每天只捻三尺活。虽说出活慢，工钱高，但从长远角度考虑，还是非常值得的。
这里所说的“九叠十八捻”，即捻工师傅利用手中的扁铲，将一团浸润在桐油和腻膏中的麻。“叮叮当当”嵌入船板中，最少要叠进九次，“十八捻”则是精雕细琢的代名词。
晚上收工时，船东用一把锥子验活，活不合格就辞退捻工。这样捻出来的板缝，光滑如镜，锥扎不进。最后，在整条船的板缝全部捻好后，再用一粒黄豆测试----黄豆被人吹着，沿着板缝从头滚到尾，不跳不脱，顺滑自然，才叫绝活。
这样严苛的要求，是基于船东对在航行时遭遇狂风巨浪的一种未雨绸缪，海上运输大豆，一旦船舱进水，就会是豆子膨胀，导致船板胀坏，造成“飘了”（渔民对海难的别称）。而经过“九叠十八捻”的船只，则会安然无恙，人船平安。
大浪淘沙摘自《今晚报》2023年8月4日
今天的版面非常奇怪，不能调整，只好这样发了
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(2023-12-27 15:00:00) 
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