“三轮！”出门的人用手一拦，随时可以截到一辆能将自己载往目的地的三轮车。行在大街上的三轮车夫听到喊声之后，立刻紧蹬几步把车停到客人面前，就像现在的出租车一样。这是1978年左右北京街头的风景，四处歇脚的三轮车夫随处可见，那时候市场经济刚刚开放，大人可以做点小生意了，没有本钱的很多人就蹬起了三轮。它们与如今在后海专门招揽游客、满身招摇着中国符号的“豪华”三轮不同，没有出租车的竞争，三轮车就是街头最朴素最灵活的交通工具。

如果上溯到建国初期，那时的街头景象则更可以形容为“车不水马不龙”。1949年解放军解放北平时，北京只有61辆公共汽车，公交线路也不过4条，稍微多一点的是现在已经绝迹了的有轨电车，共有103辆，跑7条线。人们那时将有轨电车叫“当当车”，大家出门都喜欢坐这种“当当车”，一是因为它比较宽敞，再就是票价便宜，同样的距离，汽车票得四分钱，而“当当车”只需两分钱。当时的公共汽车不仅个头小，而且比较陈旧，开关车门都是售票员用手来搬动，直到三四年以后，才有自动开关门的公共汽车出现。

1956年，北京街头出现了车顶上有两根“大辫子”的天蓝色无轨电车。看惯了红色公共汽车的北京人，突然看到天蓝色的无轨电车，顿觉眼前一亮。无轨电车走在街上，也成了京城一道流动的风景。小孩子们特别喜欢这种从没有坐过的蓝色电车，本来可以步行着去的地方，为了体验一下坐无轨电车的滋味，大家也会特意乘上电车去，好在那时的车票便宜，4站车票价是4分钱。接着在上世纪60年代，出现了顶着灰色的大气包在街上跑的公交车，那是由于当年石油短缺，公交公司不得不采取的一项措施。现在我们有了双层BUS、空调车、出租、地铁、城铁、电动摩托……越来越丰富的出行工具后，却开始怀念当初“车不水马不龙”时候，北京清冷的街头景色。