平潭海峡大桥全线贯通不到半个月，其复桥也在今日上午10点正式开工。据了解，复桥起于渔平高速公路东瀚互通，经福清市东瀚镇赤表村、北青屿，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫。平潭海峡大桥为四车道路面，复桥完工后，两桥合并为八车道，其中主线为双向六车道，余下两车道功能待定。

据悉，复桥的桥梁结构和海峡大桥的桥墩数量一致。经初步地质勘探，与海峡大桥相比，复桥的第15号墩周边的深水覆盖层更浅，水深更深，因此施工难度更大。平潭海峡大桥项目技术负责人孙立军介绍，施工方准备了新工艺和新措施，复桥工期预计为2年，比大桥的工期提前了一年半。在复桥的主桥墩将独立安装防撞钢套箱，“被动”防御船只撞击，而在主动防御系统的安装上，复桥将和大桥纳入一个整体，在外围安装船只拦截系统。

复桥建成后将如何与海峡大桥结合使用？据介绍，复桥尚未完工前，海峡大桥将承担进出岛的任务，即四车道双行；而在复桥完工后，两座桥将分上下行，其中海峡大桥负责出岛，复桥进岛。

【解密复桥】

为何要建复桥？

据介绍，2007年设计建设海峡大桥时，预计的进出岛车辆仅为1200辆/日，而在海峡大桥建设的三年过程中，平潭岛的发展提速，单是今年清明期间，一天就有逼近3000辆车次进出岛内。

因此，双向四车道的进出岛通道已经不能满足平潭未来的交通需要，一座大桥也不能承载目前的通行量。因此，再建一座双向四车道的复桥，与海峡大桥形成双向六车道通往渔平高速。

两桥为何相距42米？

按照设计方案，复桥与海峡大桥的净距为42米，桥面之间距离仅为25米。可以“说这是两桥之间最短的距离，这是由两座桥的主墩承台尺寸限制决定的。”孙立军介绍说，两座大桥并用，距离越近越好。一是出于大桥的抗风性和稳定性考虑，最重要的原因则是两桥距离越近，通过两座大桥主航道的船只的安全系数越高。

由于海坛海峡的航行比较繁忙，一天通过大桥主航道的船只超过200艘。两桥主桥通航孔桥墩距离越近，对船只来说越方便航行。