“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故让国人震惊。两列动车追尾，四节车厢坠落，三十多人死亡，二百多人受伤，现场的惨烈让人痛彻心扉。
    任何一种交通工具的提速应当安全系数的相应提高为保障，时速二百公里的动车组作为高科技的结晶，竟然出现这么低级的追尾事故。这次事故发生之后，民众普遍感到不解的是，动车组并非中国独有，在国内开通也已有数年之久，而发生事故的两列列车的控制系统脆弱得让人难以理解。铁道部发言人昨日表示，据初步了解，是雷击造成了设备故障，并最终酿成事故。这样的解释简直超越了大多数民众的理解能力，雷电在中国的大部分地区近乎于一种夏季常见的天气现场，如果夜晚的一道闪电就能轻而易举地击溃了动车组的控制系统，那么动车组的高科技也太脱离国情了。即便是雷击造成了前车停运，避免后车追尾也不应该存在技术上的问题。早在2007年，铁路部门就高调宣布过，我国自主研发的自动闭塞系统可预防动车组追尾。再退一步讲，那个系统并不能确保万无一失，铁路部门应该还有调度人员在密切监控，以应对突发事故。所以，很多人都不能理解这样一起事故，如果相关人员用最笨的办法，彼此之间打个电话沟通一下情况，也许有足够时间采取应急措施。
    可惜，大错已成，往事难追。无论事后多么迅速有效的抢救措施，都已经无法挽回重大的人员伤亡和财产损失。我们所能告慰死者和安抚伤者的，必须是彻查事故真相，然后严惩责任人员，给民众一个交代。
    而铁道部为此做了哪些努力呢？23日晚发生事故，24日早晨铁道部新闻发言人就宣布雷击导致事故，在动车组“黑匣子”还没有检测之前，这个解释有多少科学依据？又如何让民众接受？权威的检测结果尚未出来，铁道部高层已经做出尽快清理现场并尽快通车的指示。尽快通车确实可以减轻旅客滞留所形成的压力，也可以尽最大可能地减轻铁路部门的经济损失，但是如果还没有找到事故的根源，又如何杜绝类似事故再次发生？生命高于一切，在事故发生前应该如此，在事故发生之后更应该如此，无论什么时候都不能以民众的生命做代价冒险蛮干。如果铁路部门以此事故为鉴，进行全面的检测和整顿，是不是更容易得到民众的谅解？
    就在事故发生后的第二天下午，仍然有儿童从已被切割破碎的车厢中救出，而之前有关部门的结论是已无生命体征信息。这种意外的惊喜让旁观者悲欣交集，又后怕连连。任何事故发生之后，全力抢救受伤人员都是第一要务，然后再考虑其他问题。如果铁路部门不是那么急于通车，事故的善后工作是不是可以做得更好一些？
    目前，上海铁路局已经有三名官员被免职。这样的问责应该只是一个开始，在真相被查明之后，还应该有更严格的行政问责程序启动。为了速度，民众已经付出了生命和血的代价，不能再为之牺牲真相了。