有机会来到塞外青城——呼和浩特市小住3个月，因天天行走在首府城市的马路上，也就有时间对呼市的马路保洁和管理状况，有了一番仔细的观察与思考。笔者的住处在市中心范围内的昭乌达路上，这是一条北接哲理木路、南连金桥路的景观道路。与一般路政建设相关的照明灯具、路幅宽度与路面平整等常规情况，当不在本文的议论范围内。

       在此所赞的对象是市中心区域马路上的环卫保洁工，以及在交叉路口站岗执勤的交警们。其亮点在于：每一段两百米左右的道路上，两旁分别放置有3至5个垃圾回收箱；在一些大马路上，每侧人行道上基本有2名身着橙色工衣的保洁人员。其中的区别是：1人衣背上所印的文字为“呼市环卫”；另1人则衣背上无印字、但佩戴“志愿者”的红袖章。而在相对小一些的马路上，则是减半配置垃圾箱与保洁工的数量，好在因路幅稍窄及中间未设金属隔离带，故即使一段路、配置1人也可横向来回行走地进行巡视与保洁。

       马路上除了各种驶过的车辆和匆匆而过的行人外，白天与环卫清洁工同时在马路上工作的人员，最常见的就是站在路口执勤的交通民警。同样，我在这里重点议论的既不是火车站等繁忙路口必须出现的交警身影、也不是工作日高峰时段所不可或缺的执勤交警，而是在人、车流量相对要小一些的双休日，所依旧能够在路口看到的交警身影。也许是本人的孤陋寡闻吧，在笔者久居几十年的都市马路上，暂且不说代行警察职能的交通协管人员，即使是名副其实的交警也基本只有在工作日，站在相对重要的路口执勤、且大都限于在人车出行的繁忙时间。

       两项对比，不难看出南方都市与北疆边城在马路管理上的显著差异。呼市的有关政府部门，无疑对平凡的马路管理给予了足够的重视；而都市在这方面也有需要向塞外青城学习的地方。如果环卫工的人数编制不足，那倒不妨发动和运用好志愿者这支队伍，显然也能起到一定的补充作用；除了在此肯定双休日白天照常执勤的交警外，还需要补充说明的是：我在呼市的马路上没发现过交通协管人员、或可称之为辅警的身影，也许是笔者的认知范围有限、抑或是呼市的政府财政拨款状况较好吧，这只有待专业人士来指正了。

       本文所议的2个现象，应该只是城市马路管理上的微小缩影。但对改善大城市的环境形象，无疑可起到事倍功半的作用。作为一个偶临呼市的外地客，无意中却将马路上的保洁工与交警，作为了一个观察城市管理成效的窗口或切入点。同时，也感受到了祖居地都市在这方面所存在的有待改进之处。由此，我为内蒙古自治区的首府城市——呼和浩特，在马路管理上的平凡而常规现象点赞！

题外话：

       呼市的马路人行道一般较宽，足以放置供交警换班休息的岗亭而不影响路人的行走，这也为确保交警做好马路的执勤工作，提供了必要的后勤保障。这一点，也许在笔者久居的都市缺乏普遍的客观条件吧。

       当然，呼市的马路管理也有需要改进之处。如：一般的马路交叉口处基本不设置路名牌（部分城市主干道路除外）；路旁建筑物基本不设置门牌号码，个别在网络介绍上虽有地址门牌号，但在现场却仍无号码挂牌可见。