墨西哥城是超过2200万人口的特大城市，地铁承担着城市主要的交通负担，1967年就开始兴建的地铁已老化

该地铁运输量仅次于纽约、莫斯科、东京后居第四位。各车站人性化地以图案为标识，方便人地两生的乘客识别

除极个别线路与时间段外，地铁车厢内都人满为患，低廉的票价深受广大市民欢迎，60以上老人还可以免费。

各城市至少有一个规模化的客运站，站内有多家运输公司竞争，公路网很健全，车票普遍符合当地人消费水平




走高速的高档大巴，行李员先依次登记存放行李，上车前发饮料与小食品，车内有卫生间、音像、充电设备等
各城市的客运站几乎都远离市中心，但都有多条公交线路接驳，不像古巴的客运站，极少有接驳的公交车

机场的出租车普遍比较贵，但不会高得离谱。公交车一般比较破旧简陋，大巴车内跟飞机机舱里感觉差不多。

车票实名制，也可以网上购买，车次选择余地很大。在墨西哥旅游，乘坐大巴车转场是非常方便的。

车站内有众多食品店、快餐店可以任选，价格略高于外面。行李员认真负责，保证下车不会有人错拿行李。


有些客运站内还设有旅游咨询中心，不同国籍游客的询问工作人员都解答专业，从这一点上看不像欠发达国家

同其他中美洲国家一样，设施完备的墨西哥客运站，却不让旅客免费享受卫生间，有的中途停靠点费用还很高

从市内通往景区的公交车，车站附有清楚明白的发车时刻表，服务意识与规范这一点跟日本差不多。

小城市的公交车一般是这样十几个座位的小巴车，速度很快停靠灵活，车票不知道多少无妨司机不会多收钱

在广袤的墨西哥国土上奔驰，有时夜车可能更节约时间与成本，车上睡一个晚上，第二天也正好抵达新目的地