这些将美军吉普车改造而成的民用客运车，承担着全菲律宾8000多万人民的陆路客运重任。


虽然有些车倾斜地看似摇摇欲坠，但实际上并不需要超载，人多，车更多，等下次车不用一分钟。

售票员一般挂在车外，哪怕里边空荡荡也不会端坐里边。这些售票员虽然未必个个身轻如燕，但绝对身手敏捷。


9年前，来到菲律宾曾经尝试一下，即使在车停止的状态也做不到，一旦开车，人被甩下来是确凿无疑了。

宿雾岛与周边的小岛有的靠一座大桥连结起来。如果菲律宾经济发达了，想必许多岛屿都会连结起来。

这座大桥居然没有收费！


在马尼拉的商务中心区，一些商城外会有定点停靠车站。靠这些简易机动车短平快地转移排队等候的乘客。

有时，这些车还是卧室。动则充当运输工具、静则扮演旅馆角色。

除了主流车型外，街上也奔跑着这样一些二手车或一手新车。


出租车一律是贵族血统。而是，出租车占有的比例还是相当高的。

菲律宾的十字路口不用担心有闯红灯的司机或行人。是否遵守交通规则与国土大小、人口多寡无关。


摩托车也是较为普及的交通工具。但没有它们的专用道，只能夹缝中求生存。

重型卡车都很干净且往往还悬挂国旗。超载现象也像中国一样吗？如果过桥费不那么高，超载就失去了必要性

负责接待外国游客的除了大奔驰轿车，也有中小型轿车。空调制冷效果都非常好。


短途客运还有这样一支部队作为补充。司机慢悠悠地蹬，招手即停、灵活便捷。但肯定没有所谓运营证。

菲律宾的公交系统明显地落后于中国。但比孟加拉几乎全部是软了三轮车还是进步些。