日产之旅（六）

日产于1933年在横滨创业以来，一度迁址东京，后2009年再次返回发祥地横滨。总部外边的电动车充电设备。

总部大楼地下2层，地上22层，有员工2800人于此办公。

高层的日本技术人员与中国管理人员。

 
弧形的展厅用黑白图片，记录着日产风风雨雨的发展历程。

 
以“翔”、“魅”“匠”“挑”“创”等栏目总结介绍日产精神，这不由想起照猫画虎的“北京精神”。

致力于节能减排的日产，为此一直进行不懈的积极探索。

    活动旨在实现人与自然和谐共存的理想社会，通过体验活动与网络在线展示，将NISSAN最先进的技术以及即将到来的电动汽车时代全面、真实地诠释给世人。


倘若从最初的“快进汽车厂”开始计算，日产汽车已经整整走过了100年的历史。

    而日产汽车的电动车研发历史要追溯到二战停战以后。1947年，日产TAMA电动卡车和电动轿车开始销售，1951年，由于受到日本能源供应变化的影响，电动车停止销售。这是日产汽车电动车研发的第一个阶段。

第二个阶段是上世纪60-80年代，日产汽车持续进行电动车的研发。　　

    日产汽车电动车研发的第三阶段要从1992年开始研发锂电池算起。1994-1995年，日产向外界展示了配备锂电池的概念电动车。1996年，日产推出Prairie JOY电动车，全球第一款装备锂电池的电动车开始销售。1998年日产又推出一款配备锂电池的新型电动车R’nessa EV。
 

   日产汽车发展电动车的第四阶段为2000-2007年，其间Pivo、Mixim等若干概念电动车亮相。2000年，推出Hypermini (EA0)与横滨市和海老名市一起进行社会试验。

    第五阶段为2009年开始至今。2009年8月2日，日产LEAF（聆风）亮相。2010年，聆风在日本和美国开始销售，2011年初在欧洲开始销售。目前，在日本有7000台以上的销量，全球销量超过1.5万台。

  由日产中国举办的2011“NISSAN人性化体验之旅”活动，专门参观了横滨日产总部。

一层大厅的休息室与接待室。

此外，还有不大的商品销售区。不过，这里的汽车模型比起那天在富士山赛车场上销售的“车模”贵多了!
 

曲高和寡，所以参观者更愿意在展车前流连忘返，而不喜欢光顾这个商业区。