中国的边境口岸，曾经先后去过中哈边境的霍尔果斯；蒙边境的二连浩特；中朝边境的图们、丹东；中越边境的东兴；中老边境的磨憨；中缅边境的畹町、打洛；中印边境的亚东、中俄边境的满洲里、抚远等。现在，又到中俄另外一个口岸——绥芬河。

黑龙江系列之四
一般来说，中国喜欢在口岸的硬件建设上做足功夫，一定要让邻国对“第二”大经济强国的实力刮目相看！

不过，国际客运站目前还惨点。或许毕竟不是脸面的缘故。

1975年绥芬河为省辖计划单列市，1992年为沿边扩大开放城市，1997年，设立中俄绥—波互市贸易区，
绥芬河唐称“率宾水”，金称“苏滨水”、“恤品水”，明称“速频江”、“恤品河”，清代始称“绥芬河”。

在经实现了多党民主制度的俄罗斯，商人们对这类“保鲜”教育，既不明就里，更不屑一顾。
人家不需要打“特色”的招牌，叫什么主义都无所谓，赚钱就赚钱，何必遮遮掩掩？

     绥芬河有1条铁路和2条公路与俄罗斯相通。西距哈尔滨市460公里，东距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内21公里、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克（海参崴）210公里、远东最大的自由经济区纳霍德卡270公里。

   “大经贸”是绥芬河经济发展的五大战略之一，巩固扩大发展边境贸易是绥芬河经济发展的重要基础。

既然边贸这样重要，那就为“中俄两国源远流长的友谊”干一杯吧！
国门展览馆没进入参观，可以想象出来，里边肯定是“改革开放以来的大好形势”。每晚7点就早看过了。
绥芬河市区没有塞车苦恼，自然也没有大城市的人气。

尽量欧式或半欧式的建筑，是边贸城市的共同“特点”。
政治中心远离了商业区，建立在高高的山坡上，站在市政府大楼的台阶，可以俯视这里。主干道以外的商业形态，就是这样了。   绥芬河市人口常年保持在10万人左右，其中常住总人口约60000人。
 但是，求职待业的青年人还是不少。这些年轻人有来自远方一无所长的农村娃，也是大学应届的毕业生。

在这样一个“处于东北亚经济圈的中心、充满活力的现代化城市”里，他们的就业前景似乎不该如此黯淡。

这些目前只是背负着升学压力的孩子们，目前还没有感受到哥哥姐姐们的生存压力。