孟加拉国东南不到100公里处，梅克纳河城南岸一座城市。从吉大港返回首都达卡时，无论是曲线的火车铁轨，还是直线的汽车公路，库米拉是都绕不过去地方。

　　库米拉因池塘众多，而有“池塘城”之誉。停靠在库米拉城外的汽车站后，发现在孟加拉，几乎没有一个城市不是人潮涌动。火车与汽车经过的地方，每一个大站，都聚集在众多游走的孟加拉人。在这个国家，不愁看不到成群结队的人。

南亚之旅(四十四)
库米拉的市中心区，高噪音的机动车是主要的机械运输工具。

而人力车，依然以绝对的优势占有市场份额。
 从相对偏僻的支线路上
 到交通枢纽的汽车站内，人力车无处不在。
 毕竟库米拉人口没有达卡与吉大港密度高，空驶率自然也相对较高。

由于车速、容积等优势外，人力车还没有资费的优势。  唯一的优势就是庞大的数量，只要站在街上，立刻能够发现眼前就有人力车。

库米拉是一个地道的县城，从行政划分或城市规模来评判，都恰如其分。
库米拉沿街的老房子不少，肯定超过50年了，能坚持这么“悠久”，在中国的现代住房建筑史上是不可想象的。

当然，这不容易拉动内需，也不能“保八”，更不能呈现“经济向好”、欣欣向荣的大好局面。

低迷的经济与竭泽而渔的经济发展，莫非只能选择其一？

同达卡、吉大港一样，我走偏大街小巷，也难觅一家旅馆。
 同中国许多小城市(比如前不久去的武夷山)居然没有了影院不同，孟加拉不乏装修简陋的电影院。
 库米拉还有一个招徕游客的卖点──帕哈尔普尔的佛教毗诃罗遗址。
 从库米拉到帕哈尔普尔的佛教毗诃罗遗址，遗址又称大寺院（Somapura Mahavira），大约10公里以内。
这里无人看守和维护，遗址不仅可以随意参观，还允许随意攀登。  更有甚者，还成为聚会野炊的理想场所──远离稠密人群。
   这座喜马拉雅山脉以南的最大的佛教寺庙遗址，可以让历史追溯到9世纪。

四角形的寺庙每边都超过250米长， 以三米厚的墙围起来，据说里面包含了将近200间寺庙和尚的房间。

 昔日，院子中间是曾经寺庙的残骸，以成千上万的陶砖装饰。
 公元7～17世纪，毗诃罗一直以是文人智士荟萃之地而闻名遐迩。
 毗诃罗地处偏僻，有利于信徒们静心养性。因此，也推动了孟加拉大乘佛教的发展。
其建筑规模恢弘，布局与宗教功用完美结合，并有丰富的雕刻装饰，使整个寺庙结构简朴而和谐。

孟加拉国想要联合印度、尼泊尔开发佛教遗址环游活动，借以促进其帕哈尔普尔佛教毗诃罗遗址旅游业。
 帕哈尔普尔佛教毗诃罗遗址是印度次大陆最大寺院之一，于1985年被联合国教科文组织列入世界遗产。
因地处农村腹地，所以穿过茂密的绿色田野、美丽的村庄到巴哈尔普耳寺去的的路途本身就是一段愉快的旅程。

到此玩耍而不是参观的当地青年，终于发现一个外国人出现后，将我团团包围其中，要求依次分别合影。

的确，这里太寂寞了，根本没有游客，遑论外国游客了 。
20几个青年人，每人不仅要求与我双人合影，还要排列组合多人的合影，用半个多小时，仍不肯放行。

我告诉他们：再不拍摄就来不及了后，他们才意犹未尽、依依不舍地让出一条路放我出去。
 可惜，黄昏宝贵的瞬间光线已经溜走了┉┉

  天边只留下寺院遗迹的轮廓线与他们渺小的剪影。