作为国际性枢纽城市，香港的机场非常繁忙，同时，作为港口城市，蜿蜒曲折的港湾也有长流不息的船舶，当然，作为一个人口高度稠密的城市，市内交通工具也异常活跃。细节决定品质，通过细节的比较，客观地讲，硬件上北京的交通设施其实不亚于香港，但软件上却存在不是一点儿或半点儿的差距!   

    我力图通过海、陆、空等多个侧面，真实地反映出香港的交通状况。

香港之旅(七) 

在香港，一般游客是不必乘坐出租车的，当然主要因素是价格。
 “人上人”，我们知道，车上车，见过吗？
 香港道路没有北京宽敞，很多车道属于单行线，因此拥堵不如北京严重。
 停靠在立法会大楼前的立委委员的专车，这应该属于“特权车”了。
 经常往返于粤港之间的政府车辆，也停靠在立法会大楼。

违章乱停车要受罚的，罚款额度根据路段繁华程度而定。
 上环属于最繁华地区之一，救护车因为不是执行任务，一路上没有大呼小叫。
 尽管它也着急，但必须耐心等待。

香港的车辆似乎都喜欢沉默，只有发动机声音，没有声嘶力竭的鸣笛。

香港酒店基本都有免费班车在市内主要站口停靠，负责接送客人。

四通八达的地铁是市民首选的交通工具。

把快行道留出来，成为乘客的自觉行动。
 香港地铁的客流密度并不比北京低。
 但是，不会出现争抢座位的丑陋现象。
 人们有序地排队，硬件上北京地铁一点儿不逊色。
 车厢内没有大声说话、更没有拿手机旁若无人地打的。
 地面上的公共汽车站，人们也都是自觉排队，无需带红袖标的“协管员”维持和看管。

有序上车，不必厮打。

这种四面透风的双层巴士，是最最廉价的公共交通工具，每次仅仅2元，可从头做到尾。

 更主要的是没有玻璃反光，非常适合游客在里边拍照。
   这种密封空调双层巴士，票价比地铁贵一些。

这是纯粹浏览观光的双层巴士，可惜乘客不多。

 车内乘客不多，但车外广告不少。

这辆车在清运垃圾。 
  内港海面上的短途游船 

这些都是为了游览维多利亚港湾的游船
 通常，这些船只属于白天悠闲、晚上忙。

香港的空姐都很警觉，像北韩人一样害怕被拍照。这个空少还好，没有把脸扭过去。  虽然空姐不太让人舒服，但机场设施还不错，对于转机等候时间长的旅客，可以寻找这样的地方躺一躺。 

   机场内遍布的商店，是内地游客“最后的疯狂”的购物场所。这里也在打折促销。