有关“中国最北”的系列，终于迎来了结束篇，虽然结束最北之行已经数月，但有关图为却一直断断续续、零打碎敲地发出来的。因为，期间又声东击西地国内外跑了几个来回。至于已经一年前的苏丹、埃塞俄比亚等图文，目前还有在草稿箱内排队等待的。

 中国最北（十四）   伊图里河的没落是因为伊铁分局撤并而萧条，伊东站现已将至乘降所级别。

由于旅客分流，没落与萧条必不可免。现在苦苦支撑的餐馆，几乎看不到食客的身影。

漫步在这个曾经辉煌的铁路生活区，到处是已经关闭或正待关闭的商店。


煮熟的松子，招徕不到顾客，女主人焦急万分又无可奈何。

“职工浴池”，这个带有鲜明计划经济色彩的名称，至今依然是名副其实地发挥作用。

伊图里河镇，虽然郁郁葱葱，但大多数房屋已经空空荡荡。

村长夫人在自留田里开始割茴香，她们家今晚准备吃包饺子。

“村长烧烤”的招牌，明晃晃地悬挂在村口的自家房顶上，可惜没有旅客的转换停留，烧烤的香味白白飘走了。

铁轨不再繁忙，运输车辆也不是川流不息。感觉就是荒凉。

齐齐哈尔站伊图里河车间，肯定也是冷冷清清。

我从额尔古纳市来到这里，是为了换乘车去加格达奇。不然，也不可能来到这里。

车站外，叉腰的、赤裸的，总而言之感觉有些荒蛮的气氛。

狭小的候车室里，似乎集中了伊图里河所有的人。

这个被快车遗忘的小站，却有那么多需要它的劳苦大众。

从此处去加格达奇，是买不到坐票的。但缓慢的车速要超过5个半小时才能抵达。

虽然，与“春运”相比，这个算不得什么。但我实在是受够这样的旅行了！

此刻，正是7月24日，世界一流的中国高铁，昨天刚刚又刷新一项世界纪录。

一边是陈旧拥挤、破烂不堪的绿皮车，一边是高档豪华老百姓坐不起的高铁。这就是我们最真实的社会现实。

一脸佛相的白列车长诉苦道：我们的乘务员非常辛苦，忙不过来。每次这趟车都是这样严重超员。